Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Volto Já

O Porsche 356 vai partir para umas curtas mas merecidíssimas férias , com regresso previsto lá para os primeiros dias de Janeiro de 2010 , devidamente lubrificado e "bronzeado" . Para fazer os meus leitores "morrerem de inveja" , aqui deixo o presente de Natal que , orgulhosamente , recebi do Ernesto Neves : uma colecção de aguarelas de Luís Bivar representando todos os carros em que o "Nené" competiu durante a sua brilhante carreira . Incluindo os 356 , claro .
Babado , eu ???
Tenham um Feliz Natal !


 Os carros de Ernesto Neves , por Luís Bívar

... E Ainda Outro !

Acabadinho de chegar , depois de uma longa viagem que começou na Califórnia e passou pela Catalunha , eis o a mais recente aquisição destinada ao parque automóvel "clássico" ( e ao Património Cultural , pois então ) português . Trata-se do 356 SC , de 1965 , do João de Castro , um dos dinamizadores do Clube 356 Portugal agora constituído . Segundo os vários "reports" que fui recebendo durante a longa ligação Barcelona-Madrid-Lisboa , o carro está verdadeiramente impecável , funciona sem um "soluço" , e não deu quaisquer sinais de fadiga , o mesmo não se podendo dizer da sua veneranda tripulação , que precisou de passar uma noite em Madrid , alegadamente "para descansar" . Pois .



Mais Outro !

Tinha de ser . Há mais um 356 vermelho ( o terceiro ! ) a circular nas ruas de Cascais  , com as severas  implicações que se adivinham . De facto , eu já fui "visto" em locais pouco habituais , a horas ainda menos habituais , pelo que já só me resta pintar no meu carro umas vistosas faixas longitudinais - talvez amarelas - para evitar estas desagradáveis confusões .

Enfim , nada disto é verdade . O que é verdade é que o carrinho da imagem pertence ao António Viana que , por bizarra coincidência , também partilha com os proprietários dos outros dois  uma certa vocação para "andar sempre no ar" . Com asas , de preferência .

Mistério

O ano é 1969 e o local , naturalmente , Vila do Conde em dia de nevoeiro . Distinguem-se vários Fórmula V , categoria então recente , em Portugal , durante o processo de formação de grelha de partida . Mas ... O que é "aquilo" em plena pista ? Parece um Porsche 356 , diria eu . Com o número 30 no "capot"e nas portas , além de fita adesiva a cobrir os faróis , dizer-se-ia preparado para a corrida . A corrida ???  « Mas então isto não era uma prova de Fórmula V ? » , parece perguntar o agente da autoridade - intrigado - em plena pista .
Consultados os "oráculos" , surgiu uma explicação . Bizarra , mas possível . O carro pertencia a João Paulo Sottomayor , que "andava por ali" quando foi necessário arranjar um "pace car" para manter os Fórmulas em sossego durante algumas voltas , por causa da chuva e nevoeiro . Verdade ? Ficção ?
Alguém que esclareça , por favor .

                            
"Mistério" resolvido . O ano , afinal , é 1966 e o Porsche 356 de João Paulo Sottomayor vai participar na corrida de GT . Agradeço ao leitor José Mota Freitas este esclarecimento .


A Oficina do Sabino

Em dia de festa ( fundação do Clube 356 ) , nada melhor do que uma visita à oficina privada de Carlos Sabino , no Monte Estoril , espécie de "lugar sagrado" por onde passaram ( e continuam a passar ... ) muitos dos Porsche 356 que vieram para Portugal .
As imagens falam por si . Quem quiser fazer uma visita , é só ligar 960022936




Nasceu o Clube 356 Portugal !

Finalmente , na data prevista , teve lugar a cerimónia de constituição formal do Clube 356 Portugal , realizada nas instalações do magnífico Hotel Palácio do Estoril , uma das mais bonitas e "classy" unidades hoteleiras do nosso país . Embora apenas metade dos trinta Fundadores tenha estado presente na outorga da escritura ( sexta feira , dia de trabalho ... ) , todo o grupo original se fez  representar por procuração previamente apresentada ao notário responsável pelo acto . E , como não podia deixar de ser , uma dúzia de Porsches 356 estacionou em frente da fachada do hotel durante algumas horas , formando uma "guarda de honra" de invulgar qualidade . Seguiu-se um excelente almoço no restaurante do hotel , acompanhado por um excelentíssimo tinto "Torre do Frade" , produzido e gentilmente oferecido pelo nosso confrade Fernando Carpinteiro Albino . Para terminar , um pequeno grupo de participantes deslocou-se à oficina de Carlos Sabino , no Estoril , para uma visita de cortesia a alguém cujo nome está fortemente ligado à história dos Porsche 356 em Portugal .
E que este tenha sido um perfeito primeiro dia da longa vida que se deseja ao nosso Clube 356 .
Hip , Hip , Hurra !!!

A "Guarda de Honra"  mais invulgar que o Hotel Palácio do Estoril já teve .


Os orgulhosos "pais da criança"


E o almoço , com vista para o belíssimo parque . António Bartosch , à esquerda , veio expressamente do Porto e José Dias Silva , à direita , arranja sempre forma de ficar em primeiro plano nas fotografias .

Quem Diria ?

O menino da fotografia chama-se João Correia Filipe e sagrou-se Campeão Nacional de Karting em 1967 . Supõe-se que , para isso , terá sido obrigado a andar razoavelmente depressa , o que pode parecer paradoxal em quem gosta de fazer as coisas "bem e devagar" , como se atesta pelo excelente trabalho de recuperação que realizou no Porsche 356 Cabrio de Johannes Heick . O carro ficou absolutamente exemplar e bastaram-lhe uns meros dezasseis anos para executar a tarefa . Neste momento o João prepara-se para devolver "à vida" um outro 356 ( o celebérrimo "Tony" ) e , entretanto , diverte-se a produzir blogues de ... Matemática (!!!) , que os alunos visitam e , pasme-se , gostam !


Claro que o João Correia Filipe e o Johannes Heick ( que além dos Porsche também gosta de jazz ... ) são Fundadores do Clube 356 Portugal , cuja escritura notarial terá lugar na próxima sexta feira , dia 11 , no Hotel Palácio do Estoril .

A "Reserva"

Curiosas imagens - uma publicidade da Sacor e uma imagem ( a cores ) da partida - onde se vê o Porsche 356  SC vencedor da Volta a Portugal de 1965 e o seu originalíssimo tanque de combustível suplementar .  Basílio dos Santos e Ernesto Neves formavam a equipa que terminou a prova no primeiro lugar , enquanto "Xíxaro" / Silva Santos , em NSU Prinz , terminaram em segundo ... e último ! De facto , só dois dos 23 carros que alinharam à partida chegaram ao fim desta duríssima competição , que tinha um prémio de vitória de 25 mil escudos . O suficiente para comprar um Mini .




Serenata à Chuva

Manhã cinzenta , com ameaça de tempestade no ar , uns pingos de chuva aqui e ali , enfim , ingredientes mais que suficientes para partir ao longo da costa , rumo Norte , saborear a fantástica paisagem que o Inverno nos vai trazendo . O "road book" recomenda a Praia do Guincho , subindo pela serra de Sintra , junto ao cabo da Roca , até à Praia Grande , com direito a pegadas de dinossáurio e tudo . Não esquecendo o "colesterólico travesseiro" , para acompanhar o cafézinho . O trio de veneráveis Porsche 356 fez-se acompanhar de um "infiel" *, que se encontra em pleno processo de piedosa conversão e evangelização , e lá partiram os quatro estrada fora . E em belíssima hora o fizeram .
* Alfa Spyder

E a graciosa "calmaria" do limpa vidros até proporciona esta curiosa sequência de imagens

Vê-se ...

Nem por isso ...

Salão Motorclássico 2010

Acaba de ser anunciado o Salão Motorclássico 2010 , que vai ser realizado nos pavilhões da FIL , como habitualmente . Dando continuidade ao sucesso das edições anteriores , a próxima edição vai ser organizada pelo Museu do Caramulo facto que , à partida , empresta ao evento uma garantia adicional de qualidade e bom gosto . Como , de resto , se constata pelo modelo que foi escolhido par ilustrar o cartaz de promoção .
Todas as informações e inscrições disponíveis em  http://www.motorclassico.com/

                  


         Rampa do Caramulo 2009 - O Porsche 356 SC de Guillermo Velasco , no início da subida .

Na Madeira ?


O senhor da fotografia chama-se João Carvalho e fez-se fotografar junto deste curioso 356 , provavelmente na Ilha da Madeira . O carro tem alguns "adereços" invulgares e parece preparado para competir , mas nada mais sabemos sobre a sua história . Talvez "with a little help from my friends" ...

Ernesto "Nené" Neves

"Nené" Neves foi uma espécie de cometa que atravessou o espaço automobilístico nacional "em menos de um fósforo" ( em tempo sideral ) , deixando um rasto difícilmente igualável . De facto , durante os sete anos que durou a sua curta carreira , este verdadeiro prodígio venceu dezenas de provas e conquistou nove campeonatos nacionais de velocidade , tripulando vários tipos de carros . Claro que tal só foi possível devido a um talento invulgar e ao facto de ter feito a sua aprendizagem desportiva ao volante do carrinho da fotografia ( "what else?") .
Esta fantástica história está agora a ser contada no blogue http://vidafundo.blogspot.com/  cuja  visita frequente  recomendo  , apesar do mesmo ser produzido por um conhecido e já algo insuportável "bloguista" da nossa praça .



José Capela


Ele há gente assim . Depois de assistir , durante anos , ao insuportável sucesso de um 356 vermelho que desfilava com regularidade sob a sua varanda , o José Capela resolveu seguir o velho axioma " if you can´t beat them , join them " e durante meses "varreu" o mercado até encontrar algo igual ou , no mínimo , muito parecido com aquele que lhe serviu de referência . Ligeiramente parecido , diria eu , uma vez que a este Porsche falta aquele "je ne sais pas quoi" que faz toda a diferença . Posto isto , e depois desta exuberante manifestação de Cultura linguística , só me resta desejar que o novo membro da família 356 faça muitos e felizes quilómetros ao volante do seu belíssimo carrinho , inegavelmente o segundo mais bonito da zona de Cascais .

Rallye dos Alpes 2010


Folheto informativo anunciando a edição nº 100 do Rallye dos Alpes , ilustrado ( entre outros ) com o Porsche 356 Cabrio de Pedro Líbano Monteiro , visto em acção na prova de 2007 .
Haverá interessados em participar na edição de 2010 deste lendário rallye ? Quem já por lá andou não poupa nos elogios à organização e à paisagem .

Uma História Singular

Recupero um comentário , infelizmente anónimo , mas que não pode ficar "escondido" por trás de um post qualquer . Que venham muito mais histórias como esta .

« Pois o tempo passa , mas as recordações saudáveis permanecem .  Recordo-me do Rali do Arte e Sport  - penso que foi a estreia do Duarte Ferreira em ralis - no BA 48 22 , que ainda era cinza metálico . Depois passou a ter a cor preta com o tecto em vermelho escuro e para terminar com o José Lampreia no ano de 1964 a caminho do segundo lugar no Circuito de Montes Claros .Nesta prova o carro era todo preto e estava equipado com o motor do 356 SC , ex J Passanha , ao que consta foi o unico orgão que restou intacto do acidente da Madeira ao II 31 48 . Do 356 SC ,que foi substituir o1600 Super , o AI 78 33 , lembro me que alám do bonito vermelho, que era a sua cor original , tinha uma novidade : um gira discos montado no tablier , o que para a época era raro . Depois ,decorridos uns 10 anos , morava eu no Estoril e feliz proprietário de um T5 1600 Super , ex Roque Pereira , venho a verificar que tenho um vizinho no andar superior que era dono do AI 78 33 , desta vez  azul metálico , tão em voga na época .»

Good times

Vila do Conde , anos 50


A cena passa-se na década de 50 , na Avenida Sacadura Cabral , em Vila do Conde , exactamente em frente à casa onde morou o "escrevente" . A praia de banhos está ali a dois passos e a prova foi organizada pelo ACP , cujo emblema se vê junto da bandeira de xadrês .
Mas , e o carrinho ? Um 356 pre-A , certamente , mas falta saber o nome do feliz proprietário . E também dava jeito saber qual a competição em causa .
Habitualmente , a partida para os rallyes e circuitos tinha lugar na recta do castelo mas , desta vez , tudo se passa no "empedrado" da avenida da praia .
Alguém pode ajudar ?


O Motor

Vista de um motor 75 hp totalmente desmontado e pronto para passar por um processo de recuperação . Actualmente é possível encontrar peças de substituição  para os motores "pushrod" que equipam os modelos B e C , com relativa facilidade . Já os componentes para motores "Carrera" são muito mais difíceis de encontrar e , quando isso acontece , podem ser extremamente caros . De facto , é possível comprar no mercado um motor Carrera , completamente restaurado ,  pelo mesmo preço de um bom bem apresentado , 356 Cabrio .

A Caminho das Bodas de Ouro

Carlos Duarte Ferreira é um caso invulgar de fidelidade ao Porsche 356 , com o qual  mantém uma relação "apaixonada" que em breve vai completar meio século de vida . E tudo leva a crer que o "caso" é para continuar . A atestá-lo , está a "declaração de amor" que a seguir tanscrevo na íntegra e que revela bem o estado de espírito de quem a produziu .

"Aproximo-me dele e vejo sempre com atenção as linhas redondas e suaves, o seu fluir perfeito qualquer que seja o ângulo donde o olhe. Lembro-me por vezes dos outros carros iguais que tive, de outras cores, noutros sítios, noutras estradas, noutros tempos.
Abro a porta, sento-me, meto a chave do lado esquerdo ( por causa de Le Mans, como sabes ) e olho para o tablier. Num segundo são milhares de horas condensadas, ali vividas dentro, boas e más, agora só relembro as boas.
Três sapatadas no acelarador, dou à chave e sinto a vibração e o belo som dos 4 cilindos a falarem: o ponteiro do conta-rotações salta, o 356 ganha vida, eu vivo de novo.
Aquele barulho são foguetes a estralejar no meu coração. Meto a primeira e arranco. A estrada, qualquer estrada vista dali é para mim diferente - tenho outra vez 20 anos! "


Rallye da Figueira da Foz , 1962

Com o inseparável Vasco Pinto Basto , vencedores do rallye do Intituto Superior Técnico de 1964 , e à partida para as 500 Milhas do ACP 2006

Perfil Aerodinâmico

Sirvo-me da silhueta do Porsche 356 B , aqui pilotado por Carlos Gilbert no Autódromo Internacional do Algarve , para ilustrar o conceito de Coeficiente de Penetração Aerodinâmica ( Cx ) e os  resultados obtidos em 1988 no túnel de vento da Porsche , em Weissach , quarenta anos depois do primeiro 356 ter sido fabricado .
Induzindo no túnel uma massa de ar à velocidade de 140 km/h , com um ângulo de incidência nulo , os "Cx" obtidos foram os seguintes :
Coupe pre-A "Ferdinand" , o carro pesoal de Ferdinand Porsche - 0,296
A Speedster - 0,377
B Roadster - 0,386
Carrera GTL Abarth - 0,414
Este resultado revela que a silhueta do Coupé ( do pre-A , principalmente ) é a mais eficaz e só assim se explica que a versão Super deste modelo pudesse atingir 180 km/h com um motor de apenas 70cv . Já o Carrera Abarth acaba por revelar-se uma enorme decepção , neste aspecto .
O coeficiente aerodinâmico ( Cx )  integra valores como a área frontal e os coeficientes de sustentação ( Cl ) anterior e posterior , ou seja , o efeito de "sucção" provocado pela passagem do fluxo de ar sobre a parte superior da carroçaria . Para obter um bom resultado , nomeadamente na parte posterior do carro , é necessário um "escoamento" uniforme do fluxo aerodinâmico para que não sejam geradas turbulências , que aumentam a resistência ao avanço .


O carro de Rogério Peixoto

O ano seria 1954 e os dois filhos de Rogério Oliveira Peixoto , de Braga , surgem junto do extraordinário 356 pre-A , pintado rigorosamente de branco , incluindo as faixas dos pneus , e com duas curiosas "pestanas" sobre os faróis . Segundo informação prestada pelo filho homónimo , tratar-se-ia de um 1300cc ( talvez um 60 cv , uma vez que a versão 75cv só existia para os 1500 cc ) , que mais tarde foi pintado de cinza metalizado , uma opção bastante mais vulgar mas claramente menos interessante . Com a chapa de matrícula perfeitamente visível , será ainda possível identificar e localizar este belo exemplar ?


Rallye de Portugal Histórico

Excelente desempenho da equipa José Carvalhosa Dias / Nuno Rodrigues no 4º  Rallye de Portugal Histórico , que terminou em 22º lugar da classificação geral , entre mais de oitenta concorrentes , obtendo também um importante 6º lugar na classe . Note-se que o Porsche 356  que tripularam tinha o nº 4 , o que significa que só havia três carros mais antigos inscritos à partida para esta dura prova .
A preparação do 356 , como sempre , foi efectuada nas oficinas de João Gomes , uma verdadeira "instituição" com uma longa e significativa história ao serviço dos Porsche em Portugal .

Foto de Rui Lima

Onde está o AF ?


O menino da fotografia chama-se Rui Queirós e é hoje uma figura importante no meio do automobilismo desportivo em Portugal . O carro parece ser um 356 A e terá sido originalmente vendido pelo concessionário Porsche de Chaves , tendo passado para a posse do senhor Mário Queirós , pai do Rui , em 1965 . Finalmente , e como muitas vezes aconteceu  , o AF-18-77 acabou por ser trocado por um veículo mais familiar logo que a família aumentou em número e em tamanho , acabando abandonado ( e extensivamente transformado ) algures numa rua de Lisboa , onde foi encontrado no lamentável estado que a imagem documenta .
Alguém poderá acrescentar mais algum capítulo a esta história ?


Pequeno , o 356 ?

Não parecia ser essa a ideia de Ernesto Neves e seus amigos quando resolveram "testar" a capacidade do habitáculo do Porsche356 SC acabado de chegar a Portugal . O ano era 1965 e os quatro jovens davam pelo nome de João Lagos ( esse mesmo , o do ténis ) , Luis Neves , Álvaro Montepegado e "Nené" , ao volante . Este carro viria a ser o vencedor da Volta a Portugal desse ano , pelas mãos de Ernesto Neves e Basílio dos Santos , uma prova de extrema dureza que só foi concluída por duas das 23 equipas participantes . Até Américo Nunes e o seu 356 SC ficaram pelo caminho .

Ainda o Clube 356


Revista "Motorclássico" , Novembro de 2009 .

A Geração do Centenário


Carlota , Mar e Pablo Caetano no interior do 356 , com "strawberry fields" em fundo . A imagem é da autoria de Luis Caetano , o pai das crianças , e pode muito bem ilustrar a geração que vai a caminho de assistir ao centenário do Porsche 356 , celebração que terá lugar lá para 2048 ( ! )  . Nessa altura , esta "tripulação" já terá contribuído para a geração seguinte e assim sucessivamente . O Porsche , naturalmente , continuará a "pegar" à primeira e a fazer as delícias dos seus felizes proprietários . "Many years from now" , como dizia McCartney .
Ah , só faltou dizer que será fantástico se todos vierem a ser membros do Clube 356 Portugal , como sugere o logo , então em vias de comemorar um muito honroso 40º aniversário .


Um Hobby Abençoado


Há que goste de ocupar os seus momentos de lazer a ver cinema , a pescar robalos ou até mesmo a plantar alfaces . Tudo uma questão de gosto . Mas o José Leite resolveu levar o conceito de "hobby" para níveis próximos do "serviço público" , utilizando os seus tempos livres para devolver à vida alguns Porsche 356 que vai encontrando - alguns muito maltratados , outros cansados e "sem abrigo" - um pouco por esse Mundo fora . Os resultados estão à vista e falam por si . Carros que mais não eram do que deprimentes pedaços de sucata móvel , são aqui exemplarmente transformados em belíssimos 356 prontos a enfrentar uma nova e longa vida , depois de passarem por um cuidado e rigoroso processo de recuperação em que nada é deixado ao acaso .
Pena que o Zé Leite não possa aplicar aos humanos os mesmos processos que usa com os Porsches ...


356garage@mail.pt / Tel: +351 918628282

O Livro

Em minha opinião , este será o livro mais interessante sobre os Porsche 356 alguma vez publicado . Da autoria de Dirk Michael Conradt ,  "Driving in its Purest Form" foi editado em Setembro de 1989  por ocasião do 80º aniversário de Ferry Porsche , a quem foi dedicado . Este trabalho inclui dezenas de fotografias de Julius Weitmann , responsável pelo marketing fotográfico da Porsche durante o período áureo dos 356 , a maioria das quais ainda inéditas à data da publicação do livro . Originalmente escrito em alemão , o livro foi traduzido para inglês e reeditado em 1993 , tornando-se imediatamente na publicação de referência dos proprietários e entusiastas dos Porsche 356 . São 260 páginas que contêm dezenas de imagens de alta qualidade , textos soberbos , gráficos , desenhos , tabelas , diagramas , etc .
Absolutamente obrigatório . Disponível através da Amazon , custa cerca de 30 euros . Uma pechincha , atendendo à qualidade do produto .


Perfil de um "Gentleman"

Interessante aguarela de Luis Bivar que representa o Porsche 356 C de Ernesto Neves em plena acção na Praia das Maçãs durante o Rallye de S. Martinho 1964 , cujo vencedor seria um tal Américo Nunes , em Porsche 356 SC . Dizia a reportagem de "O Motor" que Américo Nunes dispunha de mais 15 cavalos "teóricos" de vantagem sobre o carro de "Nené" Neves , que acabara de fazer a transição das motos para os automóveis e teve que se contentar com um mais que honroso quarto lugar na Geral . Saiba porquê no texto em baixo .


Mas foi também nesta prova que aconteceu um facto que revela o verdadeiro espírito "gentleman" que define os grandes campeões . Leiam este excerto da entrevista de Américo Nunes ao mesmo jornal  , no final do Rallye .

"Para fazer a primeira prova com pouco peso , fui para a estrada com o depósito de gasolina vazio . Nunca mais me lembrei e , perto do Gradil , aconteceu o que era de esperar . Valeu-me o Ernesto Neves que vinha atrás de mim e foi buscar gasolina . O resultado foi chegarmos os dois quase na hora limite ao controle da meta , ele uns 30 segundos antes e eu um pouco mais . Mesmo assim, foi preciso vir sempre a «esfarrapar» , com a chuva e o nevoeiro que apareceram . "

Em Verona

O 356 B de Júlia e Helder Valente em frente à Arena de Verona , o belíssimo espaço onde todos os anos se realiza um dos mais importantes festivais de ópera do Mundo . Mas , desta vez , o motivo era a participação no World Fiva Rally , uma prova de resistência para clássicos , que atravessa  algumas das mais belas cidades de Itália . E , como se isso não bastasse , o Porsche fez a viagem de ida e volta , entre Portugal e Itália , pelos próprios meios .
Excelente carro e não menos excelente tripulação . Parabéns !


"Foram sim 3 viagens maravilhosas: Porto-Turim, Evocação do 1º Giro de Itália em 1901, Lago Maggiore-Porto. Total 6.400 km em 12 dias. Ou seja, uma média de mais de 500 km / dia... nada mau para uma equipa que soma 157 anos (os 3 !).
Neste World Fiva Rally havia equipas de mais longe que Portugal, mas os carros apareceram em Turim de atrelado, camião ou mesmo de barco (até Génova, claro) como foi o caso dos chilenos. Quando referia lá em Itália que tinha feito 2100 km desde Portugal a rolar com o 356 e tencionava regressar, olhavam-me de alto a baixo e de certeza pensavam que eu não devia estar de perfeito juízo. Não me importo, porque o enorme prazer que me deu fazer estes kms todos, já ninguém me tira.
Prazer em todos os aspectos, inclusivé no comportamento irrepreensível do 356. Média geral de 8.3 L/100, consumo de óleo = a zero (levei a passear 7 L de óleo que chegaram intactos), conforto mais que suficiente, o 356 recebeu durante toda a viagem incentivos e carinhos de porschistas (especialmente quando reparavam na matrícula ou no P).
Enfim, o 356 foi visitar uma parte significativa da Europa cheia de História. Acho que ele ficou bastante satisfeito, foi um bom prémio para quem viveu mais de 40 anos na Califórnia e voltou à sua Europa natal, como bom emigrante e viajante que é!"
Helder Valente

O Oxímoro

Eis a placa , genuínamente falsa , concebida pelo nosso amigo Zico para celebrar o nascimento do Clube 356 Portugal , a qual faço acompanhar pelos comentários do seu autor  a quem , uma vez mais , agradeço a preciosa colaboração .

"Ver o filme dessas "obras de arte com rodas" despertou em mim o que há de melhor, que é como quem diz: a minha veia falsificadora.
Daí que resolvi fazer mais um tributo - coisa que agora está na moda!
Conforme tinha referido, e espero não induzir terceiros em erro, a primeira concentração de Porsches da história da Porsche foi precisamente aquela que aconteceu no dia 3 de Setembro de 1950, para homenagear o seu criador, Ferdinand Porsche no seu dia de anos. Foi a primeira reunião de 356. Ora, ao ver este filme, até parecia que estavamos em Solitude no já distante ano de 1950. Nessa reunião, coincidente com a festa de anos, foi distribuída aos participantes uma caixinha com uma placa comemorativa, lindíssima, com o desenho da frente do 356 e a assinatura do Ferdinand Porsche. Pareceu-me bem adaptá-la à actualidade ."


Oxímoro (cs) s. m.- Combinação engenhosa de palavras contraditórias ou incongruentes, como bondade cruel , genuínamente falso , etc

O Mais Antigo



E esta , hein ? A gente passa um fim de semana fantástico no meio de alguns dos melhores "clássicos" do planeta Terra , troca umas palavrinhas com Stirling Moss , dá umas voltas num dos mais belos autódromos da actualidade e ainda por cima recebe uma "declaração" destas ? Não precisavam incomodar-se , mas lá que gostamos ... gostamos . Pois claro .

Rallye dos Alpes 2007


“The 51th Edition of the Rallye des Alpes will take place from July 2nd to July 7th in 2007. The RALLYE INTERNATIONAL DES ALPES HISTORIQUE is a touring event with regularity, navigation and endurance tests for classic cars that will run at an average speed below 50 KPH.”


"Com efeito o rally decorreu entre 2 e 7 de Julho de 2007. Apesar de ter chovido, foi uma oportunidade única de ver os Alpes no Verão, que na realidade são uma beleza.
Ainda havia neve e chegou mesmo a nevar nas partes mais altas.
Ao todo eram cerca de 80 concorrentes de todas as nacionalidades, portugueses éramos 11 carros dos quais quatro 356.
Os carros foram para Genéve de trailer e regressaram de Salzburg também de trailer.
O percurso foi muito bem escolhido (anexo) e o rally em si, impecavelmente organizado. Os hotéis e restaurantes eram francamente bons e a assistência prestada era suficiente.
Nós levamos assistência própria o que tornou a aventura menos aventurosa…


As classificações foram honrosas, praticamente todos no meio da tabela. O ambiente entre nós não podia ter sido mais agradável."
Vasco Branco
Nota : além do autor do texto , estiveram também presentes neste rallye Pedro Líbano Monteiro , Paulo Jervell e Carlos Duarte Ferreira , todos membros fundadores do Clube 356 Portugal .