O 356 do Caramulo , Parte II

O Porsche 356 da colecção do Museu do Caramulo foi originalmente comprado por António Patrício Gouveia , grande apaixonado por automóveis , que faleceu no acidente aéreo de Camarate em 4 de Dezembro de 1980 , o qual também vitimou o então primeiro Ministro Sá Carneiro .

O carro foi restaurado com o máximo rigor e em 1991 participou na edição histórica do rallye Liége-Roma-Liége , conduzido por João Lacerda .

Modelo 356 B 90hp , matrícula ET-38-20 , fabricado em 1962 . Chassis 122496 , motor 806268.

Contribuição de Ricardo Baeta , do Museu do Caramulo , a quem muito agradeço .

O 356 do Caramulo

Graças à preciosa colaboração do Salvador Patrício Gouveia , fica desvendado o "mistério" do 356 do Museu do Caramulo . Trata-se de um modelo B , de 1962 , e as fotografias em que aparece com o número "21" foram obtidas durante a "Volta a Portugal" de 1999 , organizada pelo Clube 100 à Hora .

O "slide" , no troço enlameado da imagem do meio , aconteceu durante uma classificativa realizada no circuito da Escuderia de Castelo Branco .

Em 1999, a 45ª Volta Galp a Portugal teve direito a reportagem publicada na extinta revista Jornal Clássicos nº42, de Novembro de 1999, págs.14-15, onde podemos ler que foram cancelados troços de Rallye tornados intransitáveis por fortes chuvas . Em Castelo Branco, os concorrentes encontraram grandes lamaçais, e a prova final de perícia, frente aos Jerónimos, foi entusiasticamente saudada por muito público presente . (Note-se as chapas de rallye azuis e amarelas, cor do Clube 100 à hora)

Miguel Brito

Antes e Depois

Um motor de 356 C , com carburadores Zenith , antes e depois de ser restaurado nas oficinas de Pep´s Gang , em S. João da Madeira , uma das poucas organizações existentes em Portugal dedicadas ao restauro e comercialização de automóveis clássicos que possuem um respeitável grau de rigor e profissionalismo .

Identificação e Pesquisa

Através deste site , e utilizando um sofisticado sistema de busca , é possível aceder a uma completa base de dados que permite saber , por exemplo , quais os motores que correspondem a determinados chassis , anos de fabrico , modelo , fabricante ( Karmann ou Reuter ) , etc .

http://www.356a.com/index.htm

Desenvolvida por Eric Cherneff a partir de elementos pulicados no 356 Registry , de Março de 2000 , esta base de dados revela-se imprescindível para consulta por parte de coleccionadores e clubes dedicados a este modelo da Porsche .

Na imagem junta pode ver-se um 356 B da colecção do Museu do Caramulo , fotografado durante uma prova europeia para veículos clássicos , não identificada . O site do museu nada adianta sobre esta matéria , o que é uma pena . Talvez algum dos leitores possa ajudar .

Rali de Inverno , La Toja 2007

João Carlos Torres e João Pires , 356 C Cabrio 1963

Que Pena ! ....

356 B 1600 1962

Nice 356 B 1600 in white with darkred leather interior. Chassis 120968, engine P608910 was registered in Portugal! in 1962. It stayed in Portugal until 1999 when it was imported in Holland.

PS - Não fui eu quem colocou o ponto de exclamação a seguir a "Portugal" . Encontrei este anúncio na Net e reparei que ainda há quem se surpreenda por existirem automóveis cá pela terra . Antigos , principalmente .

Agora que foi uma pena o carrinho ter ido embora , lá isso foi !

Karmann Coupe

É curioso como consoante as épocas mudam os gostos e as modas.Em 1961, a Porsche viu-se com um stock excessivo de Cabriolets (uns cento e tal carros) que não se vendiam nem por decreto(!),e ao que parece nem era uma questão de preço... Solução : os carros "encalhados" voltaram às oficinas do seu carroçador, onde lhes foram soldados hardtops e adaptados os interiores, nascendo assim um "submodelo" conhecido como "Coupé Karmann", com o óculo trazeiro de grandes dimensões e a linha trazeira descendente interrompida, tendo como única vantagem o maior espaço para as cabeças dos passageiros. E assim a fábrica conseguiu dar despacho aos "monos"!...

(Nesta lista da produção não temos como saber em que modelo estão registados estes exemplares, mas o que é facto é que esta decisão do fabricante contribuíu para tornar os Cabriolets um pouco mais raros...) Para Portugal vieram uns quantos destes carros, alguns dos quais se destinguiram nas actividades desportivas, como por exemplo o de Lampreia, com matrícula BA -- -- que alcançou inúmeras vitórias.

Duarte Pinto Coelho

PS - Agradeço ao Duarte mais esta colaboração . Pena que os restantes leitores sejam tão "tímidos", a ponto de não ajudarem a desenvolver esta História dos 356 em Portugal .

A propósito : o carro da fotografia esteve nas últimas 500 Milhas , mas não consigo identificar o feliz proprietário . Alguém pode ajudar ?

Carro nº526, matrícula BL-80-63, porsche 356B de 1961, conduzido por Luís e Manuel Mota Capitão, resultado final de 28º lugar da Classe, e quatro lugares atrás do Pinguim...

( Agradeço ao Miguel Brito a informação e ... o estímulo ! )

Luis Sousa Ribeiro

356 B super 1963

Algarve Classics 2007

O Algarve Classics é a "menina dos olhos" do Luis Brito , um dos mail prolíficos e talentosos organizadores de eventos de automóveis clássicos , em Portugal . Na edição deste ano estiveram presentes dois 356 SC , respectivamente pilotados por Manuel Andrade e António Sousa Almeida .

Em breve irá para a estrada um outro rali do Luis Brito , as 48 Horas do Alentejo , uma prova de regularidade de características quase familiares , que nos leva por algumas das mais belas estradas e pousadas do sul do País . Já participei , em 2005 , e tenciono repetir este ano . Tudo muito "cool" , ideal para saborear tranquilamente a paisagem e a gastronomia locais , sem qualquer espécie de stress .

Produção

O modelo 356 da Porsche esteve em produção desde 1950 até 1966 , tendo sido construídas 79740 unidades, em diversas versões .

Esta tabela revela o número de carros construídos em cada ano , em todas as variantes . Note-se que o número de Cabrios saídos anualmente de Stuttgart foi sempre significativamente inferior ao dos Coupes , o que explicaria os valores de mercado actualmente em vigor .

Neste momento , e de acordo com alguns especialistas , estima-se que "sobrevivam" cerca de 30 mil Porsche 356 , em diferentes estágios de conservação . Em Portugal é possível que existam entre duas a três centenas de unidades em actividade , mas este número carece de confirmação .