O Mais Bonito Porsche 356 de Portugal

Já se suspeitava, mas agora é oficial. Depois de realizado no dia 27 de outubro o Concurso de Elegância Porsche 356, evento promovido pelo Porsche Clube 356 Portugal e Club Racing, confirmou-se que em Portugal existe um carro que está um pouco à frente de todos os outros (ver foto) em matéria de estética e qualidade de recuperação / manutenção. Trata-se do 1957 A Coupé de Helder Valente / Júlia Rocha, quase unanimemente votado pelo muito público presente no "paddock" do Circuito Vasco Sameiro como o melhor entre os dezasseis participantes naquele que foi o primeiro concurso Porsche 356 realizado em Portugal.

O Centro Porsche Porto / Braga patrocinou o evento e, no final, Hugo Ribeiro da Silva fez a entrega do troféu ao feliz vencedor. Todos os concorrentes receberam lembranças do Centro Porsche, gesto que aqui aplaudimos e agradecemos.

 Imagem simbólica. Já em Merano o futuro "Porsche 356 mais lindo de Portugal" andava à frente dos outros.

 Hugo Ribeiro da Silva, do Centro Porsche Braga / Porto entrega o troféu a Helder Valente, na presença dos responsáveis pela organização, Rui Sanhudo e José Guedes.

Em baixo: os carros permaneceram durante cerca de duas horas em exposição, após o que alguns dos concorrentes mais arrojados deram entrada na pista para revelarem todas as suas vastas capacidades

Corrida Flat4 Only, Porto 2013

Patrick Peter, o organizador Grande Prémio do Porto de Clássicos a disputar no circuito da Boavista em junho de 2013, pretende incluir no programa um corrida Flat4 Only, a exemplo do que aconteceu no ano passado no Grande Prémio de Pau e que atraiu um número considerável de Porsche 356 de vários tipos e versões. Como não podia deixar de ser, esperamos uma boa representação nacional neste invulgar mas extremamente aliciante evento. Preparem os vossos carrinhos, meus senhores!

Clique aqui para ver imagens da corrida de Pau

Lordelo do Ouro, 1966

Embora a maior parte dos portugueses desconheça este nome, Lordelo do Ouro, a verdade é que se trata de uma freguesia onde em 1966 se disputou o XI Circuito do Porto, num traçado urbano difícil mas entusiasmante.

A imagem de Carlos Gilbert documenta o momento da partida em que se vê Carlos Santos (Jaguar E) à frente dos outros participantes. O Lotus Elan de Manuel Nogueira Pinto já tinha "desaparecido", porque se antecipou à bandeirada e viria a ser penalizado por isso. Pedro Torres Fernandes, em carro idêntico (nº35) seria o vencedor. No meio de tudo aquilo está João Paulo Sottomayor e o seu Porsche 356 já cansado e "fora de moda". Mesmo assim conseguiu um lugar a meio da grelha de partida e um respeitável 6º lugar à chegada.

Segundo a imprensa da época, o piso do circuito era tão mau que António Peixinho e Aquiles de Brito se recusaram a participar com os respectivos Ferraris.
Nota - o carro de Torres Fernandes não era "idêntico" ao de Nogueira Pinto, como muito bem observa o leitor Luis no seu comentário. De facto tratava-se de um 26R, versão bem mais competitiva que o Elan "tuned by Palma" de "Mané".

Aventuras de um Português na Venezuela

João Rezende dos Santos

  Este piloto Português tinha andado em circuitos e ralis ao volante de um Simca 8.Teve prestações de relevo em Vila Real 1949, onde na categoria de Turismo só ficou atrás dum Austin Atlantic de 2660cc, batendo outros Simca conduzidos por pilotos de renome, tais como Elisio de Melo. Competiu em ralis e rampas, sempre com bons resultados. 

Em 1952 resolveu emigrar para a Venezuela, onde montou uma empresa de estruturas para a constuçao civil. Como o "bicho" do desporto automóvel o perseguia, comprou um MG e logo conseguiu  bons resultados. Porém, verificando que o Porsche 356 era o caminho a seguir na classe 1300, adquire um Cabrio  com o qual se torna Campeão Nacional da Venezuela em 1953. Evoluindo, vence no mesmo ano na categoria superior, ao volante de um Allard J2 Cadillac. Depois adquiriu cinco Ferraris, um Maserati, um Aston Martin e um Mercedes 300SL, sendo que neste último conquistou a primeira vitória internacional da marca para a versão Roadster.

Conviveu com Fangio, de Fillipis, Caballen ,etc. Em Itália, com o apoio do governo Venezuelano, comprou na Ferrari o Monza 750 reconstruido que tinha vitimado Alberto Ascari e de mediato começou a brilhar, antes de regressar definitivamente à América do Sul. 

Em 1958 abandonou as corridas para atender aos afazeres profissionais, que aumentavam.

A sua última corrida aconteceu ao volante de uma Ferrari 250GT TDF.

Texto e fotos de Luis Sousa

 Los Proceres, 1953

Monsanto 1957

Em 9 de Junho de 1957 disputou-se, perante 50 mil espectadores, o VI Grande Prémio de Portugal. O vencedor seria um tal Juan Manuel Fangio, que tripulava um Maserati 300S, tendo Masten Gregory terminado em segundo lugar com o seu Ferrari 860 Monza. Em terceiro lugar terminou Carlos Menditeguy, em Maserati 300S, mas já com duas voltas de atraso em relação aos dois primeiros.
A representação portuguesa era constituída por quatro Porsche 550 RS Spyder entregues a Ruy Marinho de Lemos, Joaquim Correia de Oliveira, José Manuel Simões e José Nogueira Pinto.

Na imagem pode ver-se o alemão Ernst Lautenschlager a entrar para o seu Spyder e, logo a seguir, o carro nº 3 de José Manuel Simões (#550-039) e o nº4, de Correia de Oliveira (#550-087), que terminaria em 10º lugar e seria o português melhor classificado.

Sem Sombra de Pecado

Incontestavelmente um dos mais bonitos e bem conseguidos Porsche 356 actualmente a rodar em Portugal, o 1959 A Cabrio  de Luis de Brito é um regalo para a vista e um exemplo de rigor e bom gosto colocados na sua recuperação. Adquirido em 2007 depois de um restauro total executado por um especialista da Madeira (cujo nome gostaria de conhecer), o carro tem o chassis nº 152212 (um Reutter, portanto) e foi pintado na cor 707, um azul Aquamarine da época.
Este exemplar foi importado em 1959 e tem permanecido em Portugal desde então. Oxalá por cá possa continuar por muito tempo, valorizando assim o nosso já tão empobrecido Património Cultural comum.

NOTA: este blogue, tal como o Registo Porsche 356 Portugal, pode ser seguido em iPhone, o qual assume automaticamente um "layout" próprio para o efeito. Uma boa "ferramenta" de consulta para os eventuais interessados.

Concurso de Elegância

É já no próximo dia 27 de Outubro que se realiza o I Concurso de Elegância Porsche 356, evento que terá lugar no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, e que servirá de "ensaio" para o grande concurso que iremos organizar no Estoril em Maio de 2014 quando da realização do 39º Porsche 356 Internacional Meeting.
Este evento é aberto a TODOS os Porsche 356 existentes em Portugal (réplicas não, por favor) e será organizado conjuntamente pelo Porsche Clube 356 Portugal e pelo Clube Racing, contando ainda com o apoio do Centro Porsche Braga, que irá oferecer lembranças a todos os participantes e um prémio especial para o vencedor. Não é necessário pertencer ao Clube 356 para participar nem haverá lugar a quaisquer inscrições. Apareçam por Braga no dia 27 e serão muito bem vindos. Os mais "atrevidos" poderão até dar umas voltinhas ao circuito no final do concurso. Mais informações no site do PC356P em  http://porsche-club-356-portugal.pt

A imagem que se junta é relativa ao Concurso de Elegância que teve lugar em Merano, Itália, em Maio deste ano. O imaculado Porsche 356 verde que se vê em primeiro plano foi um dos eleitos pelo público como "Best of Show". Não sei se temos por cá melhor, mas temos pelo menos igual. Só não garantimos a neve que se vê em fundo, mas nunca se sabe...

NOTA - Os participantes no Concurso de Elegância que pretendam usufruir das mesmas condições dos membros do Clube 356 para pernoitarem na Pousada de S. Bento, na Caniçada, no dia 27 de Novembro, deverão fazer as suas reservas para:
Lavinia Verissimo |Coordenadora de Grupos–Norte e Centro | Groups Coordinator–North & Centre

EN108-206 | 4300-316 Porto | lavinia.verissimo@pestana.com

Tel: +351 225 311 005| Mob: 963 124 187

www.pestana.com  -  www.pousadas.pt

Autoclássico 2012

Realizou-se de 5 a 7 de outubro a edição 2012 do "Autoclássico" e, como não podia deixar de ser, o Porsche Clube 356 Portugal marcou presença através da mais recente "criação" de Helder Valente, um magnífico Pre-A que em breve vai alegrar as agora tão deprimidas estradas portuguesas.

Um belíssimo exemplar, seja qual for o ponto de vista, que aguardamos com ansiedade poder contemplar "ao vivo". E a cores.

Desta vez o Porsche Clube 356 Portugal e o Porsche Clube Portugal, os dois clubes oficiais reconhecidos pela Porsche AG em Portugal, partilharam o mesmo espaço num grande evento nacional, facto que se saúda e aplaude.

Os Ralis internacionais  disputados por este Coupé 1500 da equipa João Capucho e Dr Alberto Calçada Bastos em 1953 foram os seguintes:
- Rallye de Monte Carlo, com o numero 94 .
- VII Rali Internacional de Lisboa, com a placa 66.
A cor original do carro era branco .
Voltando ao 356 Pre-A 1500, a posição à geral no Monte Carlo foi 235º da tabela, mas os participantes eram 404, o que dá para desculpar o resultado .
No rali de Lisboa, parece que se perderam na tempestade de S. Sebastian. O carro até era giro, quer na cor quer na silhueta, completo de frisos, com 2 faróis auxiliares na frente e tendo na traseira um farolim que lhe conferia um ar racé .
É curioso que esta equipa até brilhou noutros carros, mas não se deu lá muito bem com o Porsche 356 .

Luis