Museu do Automóvel Antigo

Além do seu acervo permanente, o Museu do Automóvel Antigo tem patente uma exposição que inclui alguns veículos desportivos que fizeram história em Portugal. Como não podia deixar de ser, o Porsche 356 está também representado, neste caso através deste "better than new" 1963 B T6 de Pedro Jerónimo. Um exemplar irrepreensível, que merece ser admirado.

O Museu fica situado na Alameda Calouste Gulbenkian nº 7, em Oeiras.

Rallye Ibérico 1956

Ruben Elvas (nº 67) e o seu Porsche 356 A aqui vistos durante uma complementar do Rallye Ibérico de 1956. Segundo o quadro da classificação final, à direita, esta equipa não terá terminado a prova.
Já o carro idêntico de Abreu Valente (nº 72) chegaria ao final num brilhante terceiro lugar.

"Onde a terra acaba…"

Em 2007, um grupo de holandeses liderado por Hans Dielen (em primeiro plano, de "T-shirt" cinza) fez-se à estrada e  vários milhares de quilómetros depois parou em Portugal. Por cá ficaram durante um par de semanas a saborear a comida, o vinho e a Cultura. Gostaram tanto que o mesmo Hans Dielen   voltou agora para saber detalhes da organização do 39º International Porsche 356 Meeting, que terá lugar no Estoril em Maio de 2014. Informado sobre o projecto e tratado com a habitual hospitalidade portuguesa, o nosso amigo prometeu liderar uma frota de pelo menos 20 Porsche 356 e "invadir" Portugal durante esse período, aproveitando todos para umas pequenas férias no país "onde a terra acaba e o mar começa".

A propósito, alguém sabe onde foram feitas estas fotos?

O Reboque

Em 1966 Ernesto Neves estava ainda a dar início a uma das mais bem sucedidas carreiras da história do automobilismo português. Depois de feita uma breve aprendizagem em Porsche 356 - que incluiu uma vitória na Volta a Portugal 1965 -  tinha chegado a altura de passar à fase seguinte e a "arma" escolhida para o efeito foi o pequeno Morris Cooper S com preparação Broadspeed. Terminado o trabalho de Ralph Broad, em Inglaterra, o Porsche 356 foi mobilizado para servir de reboque e trazer o Mini de volta a casa, percurso que sofreu um pequeno desvio para proporcionar uma visita ao circuito de Silverstone (na imagem).
O Porsche seria "amarrotado" pouco depois quando, ao chegar a um cruzamento, o futuro campeão olhou para o lado errado da estrada. Estavas certo, Nené. Os ingleses é que gostam de andar sempre ao contrário dos outros.

Mais um autógrafo de Eduardo Souto Moura

Ele há gente que não pode ver um pobre com uma camisa lavada.

As Cores de Sintra

Mais um par de fotografia da autoria de Gonçalo Macedo e Cunha relativas ao passeio de Ano Novo do Porsche Clube 356 Portugal, realizado em Janeiro último. De facto, a conjugação da silhueta dos 356 com as cores extraordinárias da Serra de Sintra só podia proporcionar imagens verdadeiramente sublimes tais como estas que aqui se revelam.

Tragédia

Ainda a propósito do I Rallye Ibérico de 1956, aqui se revela a equipa José Manuel Simões / Luis Borges, em Porsche 550 Spyder, no momento da partida em Lisboa. Pouco depois, na consequência de uma saída de estrada no Monte do Pião, Luis Borges estaria morto e José Simões gravemente ferido, naquele que foi o mais grave acidente registado nesta prova.
Este carro, FE-22-24, fora anteriormente propriedade de Joaquim Filipe Nogueira. Apesar da violência do acidente, viria a ser reconstruído e seria visto durante o Grande Prémio de Angola de 1957 ainda com José Manuel Simões ao volante.

Romão Fragoso / Henrique Rosado, 1956

Romão Fragoso não terá feito uma longa e particularmente bem sucedida carreira no desporto automóvel português mas deixou seguramente a sua marca. Ei-lo aqui no seu Porsche 356 pre-A, acompanhado por Romão Fragoso, durante a prova complementar de arranque disputada nas imediações do Porto e que estava incluída no Rallye Ibérico de 1956, prova que foi ganha por Manuel Nunes dos Santos, em Alfa Romeo.

Disputado entre os dias 1 e 4 de Novembro de 1956, o I Rallye Ibérico contou com 80 concorrentes à partida, que se encontraram em Madrid depois de terem saído de Lisboa, Porto, Sevilla e San Sebastian. Seguia-se um percurso comum até ao Estoril, durante o qual foram disputadas várias complementares que viriam a decidir a classificação. Fernando Stock / Manuel Palma, em Mercedes 300 SL, seriam os grandes vencedores. Seguiram-se Javier Sangas (Alfa Romeo), Abreu Valente (Porsche 356), Esteban Sala (Fiat), Gerardo Andrés (Mercedes Benz), Paul Strahle (Porsche 356 1300), Carlos Faustino (Panhard), Francisco Pereira (Lancia), Carlos Mach (Mercedes Benz) e João Azevedo (Triumph).
 Romão Fragoso / Henrique Rosado terminaram na 37ª posição.