Novamente os Spyder 550

Duas imagens recentemente descobertas na imprensa da época (1955): o Porsche 550 Spyder de D. Fernando Mascarenhas durante a Volta ao Minho, que venceu, e o carro idêntico de Joaquim Filipe Nogueira nos 500 km de Nurburgring, prova que terminou num brilhante 10º lugar em parceria com José Arroyo Nogueira Pinto, que guiou o Porsche nº 3 vermelho durante a parte final da corrida devido a indisposição do piloto titular.
Fotos - jornal "O Volante"

39th International Porsche 356 Meeting Estoril - Portugal 2014

Um interessante registo fotográfico da passagem por Sintra de alguns dos duzentos carros participantes no 39º International Porsche 356 Meeting de 2014. A música de Mozart não podia vir mais a propósito. Ora vejam.

O trabalho é de Gui Bernardes

Rallye Feminino do Estoril

Maria Amélia Passanha Guedes, vencedora do I e II Rallye Feminino do Estori, classificou-se em segundo lugar na edição de 1953 da mesma prova ao volante de um Porsche 356 pre-A.
A fotografia é do jornal O Volante

Variações Sobre um Mesmo Tema

Breve crónica sobre as mudanças de visual do FE-22-24, Porsche 550 Spyder chassis #550-0039

Importado pela Guérin em 1955 foi originalmente branco, depois foram adicionadas duas faixas vermelhas. O primeiro proprietário foi Joaquim Filipe Nogueira Filipe Nogueira que a meio da temporada lhe mudou o visual para vermelho .

Em 1956 foi cedido a José Manuel Simões que após ter sofrido um grave acidente em rali  lhe mudou  a cor para o branco original e assim se manteve até ao final de 1957.

Foi vendido a Ruy Marinho de Lemos / Carlos Faustino em 1958 tendo sido usado amplamente  por ambos até 1962. Alugado a Mário Araujo Cabral (Nicha) para fazer duas corridas, Grande Prémio de Cuba e Angola.

Em 1963 foi vendido a Manuel Duarte Júnior que o fez pintar de azul metalizado.

Texto de Luis Sousa 

Imagem - Filipe Nogueira durante o Circuito de Nurburgring de 1955, prova que terminou em 10º lugar

Por Terras do Montejunto

A paisagem é única, a Fábrica do Gelo e a Quinta do Gradil também. Crónica de um dia em "très petit comitè" passado pelas alturas e pelas vistas da serra do Montejunto.

58 anos de Experiência

João Gomes (à direita, na foto de cima) entrou para a Guérin em 1958 e juntamente com os mecânicos Gilberto Correia e Bartolomeu viria a integrar a partir de 1961 a primeira equipa da empresa a trabalhar exclusivamente em Porsche 356. Exactamente 58 anos depois continua a trabalhar nos "flat four" da Porsche  com o mesmo entusiasmo de sempre como se constata por esta fotografia obtida ontem mesmo na Garagem que ostenta o seu nome. Se tudo correr como previsto o Porsche 356 Cabrio da imagem poderá voltar à estrada nos próximos dias após uma paragem de alguns meses.

Um Português no Nurburgring

A 25 de Maio de 1956 disputaram-se na Alemanha os 1000 km de Nurburgring, já então uma clássica do automobilismo mundial. Esta prova de resistência contou com a participação do piloto português Joaquim Filipe Nogueira que partilhou o volante do Porsche 356 Carrera número 65 com Helmut Schulze, carro que aqui vemos em perseguição do modelo idêntico de Helmut Zick / Hans-Georg Plaut com o número 63. No final o Carrera de Nogueira / Schulze conquistou um brilhante 10º lugar na classificação geral enquanto que o Porsche de Zick / Plaut teve que se contentar com o 15º. Os vencedores seriam Piero Taruffi, Jean Behra, Harry Schell e Stirling Moss em Maserati 300S.

A foto é de George Phillips

Monte Carlo 1959

Apenas duas equipas tripulando Porsche 356 escolheram Lisboa como ponto de partida para o Rallye de Monte Carlo de 1959, infelizmente nenhuma delas composta por portugueses. O carro nº 41, que se vê nas imagens durante as verificações técnicas realizadas nas instalações do ACP, pertencia aos australianos Edgar Perkins e Gregory Cusack e viria a terminar num modesto 127º lugar da classificação geral. O Porsche nº 56 de Alex Gacon / Robert Buchet também partiu de Lisboa e teve melhor sorte, acabando o rallye em 18º lugar.
Fotos de cima - Centro de Documentação do ACP

A Génese

Assim começou a ganhar forma aquele que viria a ser "o pai de todos os Porsches", desenhado em meados da década de 40 no gabinete de Ferry Porsche com a indispensável colaboração de Erwin Komenda. As formas, as proporções, os tamanhos, tudo parece estar presente naquele que é um dos primeiros esboços conhecidos da génese do projeto 356 nascido a 11 de Junho de 1947, há exatamente 69 anos. O propulsor adotado seria o Type 369 que não era mais que um motor Volkswagen com válvulas dispostas em "V" e dois carburadores colocados diretamente sobre os cilindros. O resto da história já é sobejamente conhecido.

Preços

A importação de automóveis Porsche em Portugal começou a ter lugar formalmente em 1951 através da Guérin, ainda que em finais de 1950 tenham chegado três exemplares ao nosso país importados directamente pelos respectivos proprietários. O preço dos Porsche surge pela primeira vez nesta listagem elaborada pelo ACP no início de 1951 e merece comparação com as outras marcas disponíveis no mercado nacional.

Telebanco

Porto, 1965. Um Porsche 356 Roadster é utilizado para o primeiro teste realizado em Portugal com uma caixa ATM na altura chamada Telebanco.

Foto - Casa Comum, Fundação Mário Soares

A Despedida

Nem só de alegrias é feita a vida dos Porsche 356. As imagens são de hoje, 24 de Maio, no cemitério de Rio de Mouro. 

Alberto Graça, Estoril 1952

O Porsche 356 pre-A 1300 de Alberto Graça durante a classificativa final do VI Rallye Internacional de Lisboa (Estoril) de 1952, prova que terminaria em 16º lugar absoluto. Todos os concorrentes que concluiram o rallye receberam um exemplar da placa colorida cuja imagem se junta
Foto - Centro de Documentação do ACP
Bibliografia - "Gonga World" de Gonçalo Macedo e Cunha

Porsche 356 Meeting 2017 Roses

Apresentação do 42º International Porsche 356 Meeting que terá lugar em Barcelona em 2017.

Cascais

Uma manhã de sábado como tantas outras. Até já.