Porsche 356 SL Chronograph

Magnífico cronógrafo com movimento de quartzo criado para celebrar o Porsche 356 SL, o primeiro modelo da marca a conquistar uma vitória em Le Mans (1951). Foram produzidos apenas 1,000 exemplares deste relógio, facto que os torna particularmente desejáveis e "coleccionáveis". Está (esteve?)  à venda em Portugal mas também pode ser adquirido no eBay por valores próximos dos 500 euros, valor que inclui a miniatura do carro de Veuillet / Mouche (nº46).

Um Talento Excepcional

Em finais de 1954 António Borges Barreto disputa a primeira prova da sua meteórica mas extraordinária carreira, a VI Volta a Portugal, organização do "Clube dos 100 à Hora". Inexperiente mas nascido com um talento invulgar para os automóveis, Borges Barreto apresentou-se à partida para a Volta ao volante do Porsche 356 pre-A com a matrícula BG-19-18 que no ano anterior tinha participado no Rallye de Monte Carlo pelas mãos de Calçada Bastos / João Capucho. Logo na primeira complementar, disputada nas Caldas da Raínha, Barreto disse ao que vinha, classificando-se em segundo lugar logo depois do consagrado Ernesto Martorell, em Denzel. Mas viria a vencer a prova de Vila Real e o Circuito do Estoril, sagrando-se vencedor absoluto da VI Volta a Portugal logo na primeira tentativa.

Dois anos depois brilha no Circuito da Boavista e o representante da Ferrari para Portugal envia-lhe um curioso telegrama de felicitações. Mas a felicidade seria de curta duração.

Bibliografia - Diário do Sul/ Motor

Colaboração de José Borges

Em Passeio pela Arrábida

Mais uma saída do Porsche Clube 356 Portugal, desta vez através das belíssimas paisagens da Serra da Arrábida, com paragem obrigatória no Convento e no "portinho". Nada menos que catorze (14) carros responderam à chamada e com eles um considerável grupo de pessoas que aproveitou para se informar sobre a vida de S. Pedro de Alcântara e outros frades franciscanos que viveram no Convento em profundo recolhimento e meditação.
Uma vez que os participantes não tinham feito voto de frugalidade, tudo acabou à beira Sado num Baluarte de bom e fresquíssimo peixe.

Museu do Automóvel Antigo

Além do seu acervo permanente, o Museu do Automóvel Antigo tem patente uma exposição que inclui alguns veículos desportivos que fizeram história em Portugal. Como não podia deixar de ser, o Porsche 356 está também representado, neste caso através deste "better than new" 1963 B T6 de Pedro Jerónimo. Um exemplar irrepreensível, que merece ser admirado.

O Museu fica situado na Alameda Calouste Gulbenkian nº 7, em Oeiras.

Rallye Ibérico 1956

Ruben Elvas (nº 67) e o seu Porsche 356 A aqui vistos durante uma complementar do Rallye Ibérico de 1956. Segundo o quadro da classificação final, à direita, esta equipa não terá terminado a prova.
Já o carro idêntico de Abreu Valente (nº 72) chegaria ao final num brilhante terceiro lugar.

"Onde a terra acaba…"

Em 2007, um grupo de holandeses liderado por Hans Dielen (em primeiro plano, de "T-shirt" cinza) fez-se à estrada e  vários milhares de quilómetros depois parou em Portugal. Por cá ficaram durante um par de semanas a saborear a comida, o vinho e a Cultura. Gostaram tanto que o mesmo Hans Dielen   voltou agora para saber detalhes da organização do 39º International Porsche 356 Meeting, que terá lugar no Estoril em Maio de 2014. Informado sobre o projecto e tratado com a habitual hospitalidade portuguesa, o nosso amigo prometeu liderar uma frota de pelo menos 20 Porsche 356 e "invadir" Portugal durante esse período, aproveitando todos para umas pequenas férias no país "onde a terra acaba e o mar começa".

A propósito, alguém sabe onde foram feitas estas fotos?

O Reboque

Em 1966 Ernesto Neves estava ainda a dar início a uma das mais bem sucedidas carreiras da história do automobilismo português. Depois de feita uma breve aprendizagem em Porsche 356 - que incluiu uma vitória na Volta a Portugal 1965 -  tinha chegado a altura de passar à fase seguinte e a "arma" escolhida para o efeito foi o pequeno Morris Cooper S com preparação Broadspeed. Terminado o trabalho de Ralph Broad, em Inglaterra, o Porsche 356 foi mobilizado para servir de reboque e trazer o Mini de volta a casa, percurso que sofreu um pequeno desvio para proporcionar uma visita ao circuito de Silverstone (na imagem).
O Porsche seria "amarrotado" pouco depois quando, ao chegar a um cruzamento, o futuro campeão olhou para o lado errado da estrada. Estavas certo, Nené. Os ingleses é que gostam de andar sempre ao contrário dos outros.

Mais um autógrafo de Eduardo Souto Moura

Ele há gente que não pode ver um pobre com uma camisa lavada.

As Cores de Sintra

Mais um par de fotografia da autoria de Gonçalo Macedo e Cunha relativas ao passeio de Ano Novo do Porsche Clube 356 Portugal, realizado em Janeiro último. De facto, a conjugação da silhueta dos 356 com as cores extraordinárias da Serra de Sintra só podia proporcionar imagens verdadeiramente sublimes tais como estas que aqui se revelam.

Tragédia

Ainda a propósito do I Rallye Ibérico de 1956, aqui se revela a equipa José Manuel Simões / Luis Borges, em Porsche 550 Spyder, no momento da partida em Lisboa. Pouco depois, na consequência de uma saída de estrada no Monte do Pião, Luis Borges estaria morto e José Simões gravemente ferido, naquele que foi o mais grave acidente registado nesta prova.
Este carro, FE-22-24, fora anteriormente propriedade de Joaquim Filipe Nogueira. Apesar da violência do acidente, viria a ser reconstruído e seria visto durante o Grande Prémio de Angola de 1957 ainda com José Manuel Simões ao volante.

Romão Fragoso / Henrique Rosado, 1956

Romão Fragoso não terá feito uma longa e particularmente bem sucedida carreira no desporto automóvel português mas deixou seguramente a sua marca. Ei-lo aqui no seu Porsche 356 pre-A, acompanhado por Romão Fragoso, durante a prova complementar de arranque disputada nas imediações do Porto e que estava incluída no Rallye Ibérico de 1956, prova que foi ganha por Manuel Nunes dos Santos, em Alfa Romeo.

Disputado entre os dias 1 e 4 de Novembro de 1956, o I Rallye Ibérico contou com 80 concorrentes à partida, que se encontraram em Madrid depois de terem saído de Lisboa, Porto, Sevilla e San Sebastian. Seguia-se um percurso comum até ao Estoril, durante o qual foram disputadas várias complementares que viriam a decidir a classificação. Fernando Stock / Manuel Palma, em Mercedes 300 SL, seriam os grandes vencedores. Seguiram-se Javier Sangas (Alfa Romeo), Abreu Valente (Porsche 356), Esteban Sala (Fiat), Gerardo Andrés (Mercedes Benz), Paul Strahle (Porsche 356 1300), Carlos Faustino (Panhard), Francisco Pereira (Lancia), Carlos Mach (Mercedes Benz) e João Azevedo (Triumph).
 Romão Fragoso / Henrique Rosado terminaram na 37ª posição.

O Melhor de Sempre

Inquérito a Carlos Duarte Ferreira publicado no jornal "Autosport" de 30 de Janeiro. As palavras falam por si.

Estoril 1956

João de Castro / Borges Barreto no Porsche 356 A Carrera 1500 GS durante a complementar do Rallye Ibérico de 1956 disputada em torno do Casino Estoril.

Mais Um

Não parece, mas este Porsche 356 A Coupe de 1958 é "português", ou melhor, vai ficar por cá durante os próximos anos. O seu feliz proprietário, Jake Van Beest, teve a bizarra ideia de vir morar para Portugal (numa altura em que a maior parte dos portugueses só pensa em emigrar…) e trouxe consigo um dos seus automóveis favoritos o qual, mesmo nas actuais circunstâncias, lhe dará seguramente muitos e intensos momentos de prazer.

Apesar do nome invulgar, o Jake fala um português correctíssimo e vai integrar-se facilmente na já razoavelmente extensa comunidade 356 de Portugal. Pois que seja muito bem vindo e que o seu belíssimo "A" azul venha alegrar por muito tempo as nossas estradas e as nossas almas.

I Rallye Lisboa Madrid

Manuel José Soares Mendes foi um dos vários concorrentes portugueses que participaram no I Rallye Lisboa Madrid de 1953, uma prova do tipo "concentração turística" organizada pelo Clube 100 à Hora  que ligava as duas capitais ibéricas. Na imagem vemo-lo ao volante do seu Porsche 356 a preparar-se para disputar uma complementar na Avenida Francisco Franco (hoje Avenida de la Castellana), em Madrid.

Soares Mendes terminaria em quarto lugar da classe 4, atrás de Filipe Nogueira, Ernesto Martorell e D. Fernando Mascarenhas, ficando Fernando Stock na quinta posição. Todos tripulavam Porsche 356.

Manuel Palma, em Ford, venceu a classe 6.
À direita da fotografia, de perfil, pode ver-se  Jaime Rodrigues, um dos mais conceituados preparadores de automóveis de competição da época, co-responsável por muitos dos sucessos de Joaquim Filipe Nogueira.

Diz Angelo Pinto da Fonseca (e ele costuma ter razão) que o vencedor foi Ernesto Martorelll, ficando Filipe Nogueira em segundo lugar.