Pelos caminhos de Trás os Montes com base no Vidago Palace, um espanto de hotel. Passagem obrigatória por Rio de Onor, a aldeia comunitária que serve de fronteira entre Portugal e Espanha.
Outono
Por vezes uma imagem diz mais que mil palavras. Foi na sexta feira passada, perto da praia do Guincho em Cascais.
Grande Prémio de Angola 1958
A 21 e 22 de Setembro disputou-se no circuito da Fortaleza em Luanda o
II Grande Prémio de Angola, prova organizada pelo Automóvel e Touring
Clube de Angola que traria à capital desta então Província Ultramarina
uma animação fora do comum. A lista de inscritos apresentava um plantel
de participantes de nível internacional tripulando algumas máquinas de
topo, entre elas os Porsche 550 Spyder dos portugueses Joaquim Correia
de Oliveira (LC-23-99) e Rui Marinho de Lemos (HF-23-70). Além destes
apresentou-se à partida um terceiro Porsche, o 356 Speedster de Emil
Duray.
Joaquim Correia de Oliveira realizou o terceiro tempo absoluto nos treinos de
qualificação, logo atrás do Ferrari 250TR da ENB tripulado pelo Conde de
Changy e do Maserati 3 litros de Álvaro Lopes. O Spyder de Marinho de
Lemos partiria da sétima posição e na linha seguinte iria surgir o 356
Speedster de Emil Dumay. Apesar do bom desempenho nos treinos o carro de Correia de Oliveira viria a abandonar à quarta volta com um êmbolo do motor partido, tendo Marinho de Lemos conhecido um destino semelhante à 27ª volta.
Fotografia da colecção Gonçalo Macedo e Cunha
Rallye do Mediterrâneo 1958
Imagem da participação do Porsche 356 A do Major Alves Pereira na edição de 1958 do Rallye do Mediterrâneo, visto aqui no decorrer de uma prova complementar realizada na cidade costeira de Cádiz, Espanha.
Viva a Noiva!
Cada vez mais requisitados para levarem noivas ao altar, os Porsche 356 portugueses continuam a demonstrar a intemporalidade do seu desenho. O último casamento aconteceu no passado fim de semana e, como sempre acontece, o carro da noiva causou a maior sensação. Por que será?
"Mané" Nogueira Pinto
Visto aqui ao volante do Porsche 356 Carrera 1500 GS matrícula IH-23-45 durante o Circuito de Monsanto de 1957, Manuel Nogueira Pinto terá sido uma das maiores promessas do automobilismo nacional da sua geração. Filho de uma grande figura do desporto automóvel (José Arroyo Nogueira Pinto) o jovem "Mané" cedo revelou um enorme talento que o poderia ter guindado a uma carreira internacional de sucesso caso não tivesse sido perseguido por uma série de problemas pessoais e por um destino cruel. Com este mesmo carro viria a vencer a Volta a Portugal de 1957.
Este Carrera GS (VIN #55398) tornou-se conhecido na época pelas mãos de João de Castro e António Borges Barreto, que com ele disputaram o Rallye Ibérico de 1956. Pertence actualmente a um coleccionador alemão.
Encontro no Estoril
Em 1988 realizou-se um encontro internacional Porsche nas instalações do Autódromo do Estoril, na altura ainda chamado Fernanda Pires da Silva. O holandês Han Le Noble foi um dos participantes com o seu Porsche 356 Roadster e no Natal desse mesmo ano enviou este curioso postal de Boas Festas a um dos seus amigos que também terá estado presente em Portugal, marcando encontro para o International Porsche 356 Meeting de 1989, que teve lugar em Lausanne, Suiça.
Com agradecimentos a Duarte Pinto Coelho
Rallye ACP Clássicos 2015
A objectiva de Gonçalo Macedo e Cunha captou nada menos que três Porsche 356 à partida para a mais recente edição do Rallye ACP Clássicos: o Porsche 356 A com o nº 1 tripulado por Frederico Valsassina /Vasco Mendes e com o nº 7 o já conhecido 356 C de José Guimarães / Filipe Villard Cortez. Diz o Gonçalo que o despromovido copiloto (era Comandante da TAP...) Filipe Villard Cortez não compareceu à partida pelo que José Guimarães terá seguido sozinho. Em breve o assunto será clarificado. O "amarelinho" de Carlos Duarte Ferreira também foi visto no local mas aparentemente terá ido "passear" porque não constava da lista de inscritos.
Rali Vinho do Porto 2015 (Rota das Vindimas - Douro Experience)
As imagens são suficientemente eloquentes e contam tudo sobre esta magnífica experiência. A paleta de cores do vale do Douro contemplada do interior dos nossos Porsche 356 durante um fim de semana carregado de céu azul e temperaturas de verão.
Caramulo Motorfestival 2015
Imagens registadas durante a edição deste ano do Caramulo Motorfestival. Os Coupés de Pedro Varandas e Pedro Villas Boas já são velhos conhecidos deste espaço mas o belíssimo Roadster azul de Francisco Mota Silva constituiu uma muito agradável surpresa. Ao que conseguimos apurar (obrigado JF) trata-se de um Drauz de 1961 que seguramente irá causar sensação por essas estradas de Portugal fora.
Mais um "Split Window" Português
O assunto já aqui foi tratado há um par de anos mas recebemos agora das mãos do actual proprietário, Michel Ghigo, algumas imagens que mostram o estado lamentável em que este Porsche 356 pre-A se encontrava quando foi descoberto por Joaquim Bessa, do Porto. O carro tem o chassis #5476 e recebeu a matrícula portuguesa ED-17-13 quando foi importado pela Guérin em 1951. Mais de 50 anos volvidos e depois de um longo período de restauro realizado em França este belo exemplar surge agora de novo em todo o seu esplendor e é "estrela" de primeira grandeza em todos os eventos onde aparece.
Quaisquer informações sobre a "vida" portuguesa deste magnífico exemplar serão muito bem vindas.
Crónica de um Alargamento
O carro da imagem esteve mais de vinte anos na posse de um único proprietário ali para as bandas do Estoril mas só na parte final passou por uma operação cosmética que viria a torná-lo num caso especial, senão único, no nosso país. Tudo começou com o alargamento das jantes traseiras e dianteiras com a finalidade de acomodarem pneus de maior dimensão, após o que foi necessário proceder ao alargamento dos respectivos guarda lamas. Para suavizar o efeito causado pelas alterações foi acrescentado um friso nessas partes da carroçaria, acessório que distinguia este Porsche 356 de todos os outros. As consequências deste "tunning" a nível de performance podem ser discutidas mas parece razoavelmente seguro que do ponto de vista estético este conceito tem seguidores. Falta apenas dizer que entretanto o EI-26-60 mudou de mãos e regressou à sua configuração original.
1000 Classic 2015
Integrada no Cascais Classic Motorshow, ao princípio da tarde de domingo 30 de Agosto foi dada a partida para a terceira edição da 1000 Classic "Portugal em Mil Milhas", evento organizado por Pedro Villas Boas e Miguel Corte Real que leva duas dezenas de equipas a percorrer durante uma semana alguns dos mais belos locais de Portugal. Como não podia deixar de ser os Porsche 356 marcaram presença, desta vez através dos carros de Josef Pulzl, Paulo Jervell, Pedro Varandas e Ana Villas Boas. Aqui ficam as imagens desta manhã no "paddock" improvisado no parque em frente da Casa das Histórias Paula Rego, em Cascais.
As fotos (clockwise): Josef Pulzl, Ana Villas Boas, Pedro Varandas e Paulo Jervell
As fotos (clockwise): Josef Pulzl, Ana Villas Boas, Pedro Varandas e Paulo Jervell
A vida "secreta" de um Porsche 550 Spyder
O Porsche 550 Spyder que se vê na imagem de cima a disputar os 1000 km de Nurburgring de 1959 pelas mãos de Bruno Runte viria pouco depois para Portugal onde permaneceu "escondido" durante quase 50 anos até voltar a ser vendido para o exterior, a Bélgica neste caso (foto inferior). Foi o único Porsche 550 Spyder a correr em Le Mans 1954 com um motor 1087 cc.
Colaboração de Luis Sousa
Estava assim quando foi encontrado por Duarte Pinto Coelho numa garagem do Estoril.
Colaboração de Luis Sousa
Estava assim quando foi encontrado por Duarte Pinto Coelho numa garagem do Estoril.
Em baixo o 550 Spyder quando disputou os 1000 km de Nurburgring 1959 e na sua versão a actual com matrícula belga.
Shell Cup Imola 1956
A 30 de Setembro de 1956 disputou-se no circuito de Imola, Itália, uma prova destinada a carros de competição com cilindrada até 1500 cc a que foi dado o nome de Shell Cup. O piloto português Joaquim Filipe Nogueira estava entre os inscritos ao volante de um Porsche 550 Spyder (nalguns sites aparece o nome de Borges Barreto a conduzir carro, mas tal não se confirma). A corrida foi ganha por Eugenio Castellotti (Osca MT4) seguido de Jack Brabham (Cooper T39 Climax) e Luigi Musso (Osca MT4), surgindo no oitavo lugar um tal Colin Chapman que tripulava (what else?) um Lotus 11 Climax. Filipe Nogueira levaria o Porsche Spyder #550-087 matrícula LC-23-99 ao décimo lugar da classificação geral.
Bernie Ecclestone, o actual patrão da Fórmula 1, também esteve presente na Shell Cup de 1956 participando na corrida de motos com uma Norton Max. Desconhece-se o resultado.
Bernie Ecclestone, o actual patrão da Fórmula 1, também esteve presente na Shell Cup de 1956 participando na corrida de motos com uma Norton Max. Desconhece-se o resultado.
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