Encontro no Estoril

Em 1988 realizou-se um encontro internacional Porsche nas instalações do Autódromo do Estoril, na altura ainda chamado Fernanda Pires da Silva. O holandês Han Le Noble foi um dos participantes com o seu Porsche 356 Roadster e no Natal desse mesmo ano enviou este curioso postal de Boas Festas a um dos seus amigos que também terá estado presente em Portugal, marcando encontro para o International Porsche 356 Meeting de 1989, que teve lugar em Lausanne, Suiça.

Com agradecimentos a Duarte Pinto Coelho

 

Rallye ACP Clássicos 2015

A objectiva de Gonçalo Macedo e Cunha captou nada menos que três Porsche 356 à partida para a mais recente edição do Rallye ACP Clássicos: o Porsche 356 A com o nº 1 tripulado por Frederico Valsassina /Vasco Mendes e com o nº 7 o já conhecido 356 C de José Guimarães / Filipe Villard Cortez. Diz o Gonçalo que o despromovido copiloto (era Comandante da TAP...) Filipe Villard Cortez não compareceu à partida pelo que José Guimarães terá seguido sozinho. Em breve o assunto será clarificado. O "amarelinho" de Carlos Duarte Ferreira também foi visto no local mas aparentemente terá ido "passear" porque não constava da lista de inscritos.

 

Rali Vinho do Porto 2015 (Rota das Vindimas - Douro Experience)

As imagens são suficientemente eloquentes e contam tudo sobre esta magnífica experiência. A paleta de cores do vale do Douro contemplada do interior dos nossos Porsche 356 durante um fim de semana carregado de céu azul e temperaturas de verão. 

Caramulo Motorfestival 2015

Imagens registadas durante a edição deste ano do Caramulo Motorfestival. Os Coupés de Pedro Varandas e Pedro Villas Boas já são velhos conhecidos deste espaço mas o belíssimo Roadster azul de Francisco Mota Silva constituiu uma muito agradável surpresa. Ao que conseguimos apurar (obrigado JF) trata-se de um Drauz de 1961 que seguramente  irá causar sensação por essas estradas de Portugal fora.

Mais um "Split Window" Português

O assunto já aqui foi tratado há um par de anos mas recebemos agora das mãos do actual proprietário, Michel Ghigo, algumas imagens que mostram o estado lamentável em que este Porsche 356 pre-A se encontrava quando foi descoberto por Joaquim Bessa, do Porto. O carro tem o chassis #5476 e recebeu a matrícula portuguesa ED-17-13 quando foi importado pela Guérin em 1951. Mais de 50 anos volvidos e depois de um longo período de restauro realizado em França este belo exemplar surge agora de novo em todo o seu esplendor e é "estrela" de primeira grandeza em todos os eventos onde aparece.

Quaisquer informações sobre a "vida" portuguesa deste magnífico exemplar serão muito bem vindas.

Crónica de um Alargamento

O carro da imagem esteve mais de vinte anos na posse de um único proprietário ali para as bandas do Estoril mas só na parte final passou por uma operação cosmética que viria a torná-lo num caso especial, senão único, no nosso país. Tudo começou com o alargamento das jantes traseiras e dianteiras com a finalidade de acomodarem pneus de maior dimensão, após o que foi necessário proceder ao alargamento dos respectivos guarda lamas. Para suavizar o efeito causado pelas alterações foi acrescentado um friso nessas partes da carroçaria, acessório que distinguia este Porsche 356 de todos os outros. As consequências deste "tunning" a nível de performance podem ser discutidas mas parece razoavelmente seguro que do ponto de vista estético este conceito tem seguidores. Falta apenas dizer que entretanto o EI-26-60 mudou de mãos e regressou à sua configuração original.

1000 Classic 2015

Integrada no Cascais Classic Motorshow, ao princípio da tarde de domingo 30 de Agosto foi dada a partida para a terceira edição da 1000 Classic "Portugal em Mil Milhas", evento organizado por Pedro Villas Boas e Miguel Corte Real que leva duas dezenas de equipas a percorrer durante uma semana  alguns dos mais belos locais de Portugal. Como não podia deixar de ser os Porsche 356 marcaram presença, desta vez através dos carros de Josef Pulzl, Paulo Jervell, Pedro Varandas e Ana Villas Boas. Aqui ficam as imagens desta manhã no "paddock" improvisado no parque em frente da Casa das Histórias Paula Rego, em Cascais.
As fotos (clockwise): Josef Pulzl, Ana Villas Boas, Pedro Varandas e Paulo Jervell

A vida "secreta" de um Porsche 550 Spyder

O Porsche 550 Spyder que se vê na imagem de cima a disputar os 1000 km de Nurburgring de 1959 pelas mãos de Bruno Runte viria pouco depois para Portugal onde permaneceu "escondido" durante quase 50 anos até voltar a ser vendido para o exterior, a Bélgica neste caso (foto inferior). Foi o único Porsche 550 Spyder a correr em Le Mans 1954 com um motor 1087 cc.

Colaboração de Luis Sousa

Estava assim quando foi encontrado por Duarte Pinto Coelho numa garagem do Estoril.

Em baixo o 550 Spyder quando disputou os 1000 km de Nurburgring 1959 e na sua versão a actual com matrícula belga.

                

Shell Cup Imola 1956

A 30 de Setembro de 1956 disputou-se no circuito de Imola, Itália, uma prova destinada a carros de competição com cilindrada até 1500 cc a que foi dado o nome de Shell Cup. O piloto português Joaquim Filipe Nogueira estava entre os inscritos ao volante de um Porsche 550 Spyder (nalguns sites aparece o nome de Borges Barreto a conduzir carro, mas tal não se confirma). A corrida foi ganha por Eugenio Castellotti (Osca MT4) seguido de Jack Brabham (Cooper T39 Climax) e Luigi Musso (Osca MT4), surgindo no oitavo lugar um tal Colin Chapman que tripulava (what else?) um Lotus 11 Climax. Filipe Nogueira levaria o Porsche  Spyder #550-087 matrícula LC-23-99 ao décimo lugar da classificação geral.
 Bernie Ecclestone, o actual patrão da Fórmula 1, também esteve presente na Shell Cup de 1956 participando na corrida de motos com uma Norton Max. Desconhece-se o resultado.

Capa de Revista

Suplemento ACP Clássicos da revista do Automóvel Clube de Portugal edição de Julho. Na capa está o Porsche 356 SC nº 719 da equipa Carlos Duarte Ferreira / Vasco Pereira que terminaria a prova no quinto lugar do agrupamento F, uma classificação mais que honrosa que aqui se saúda. Seria também o Porsche 356 com melhor desempenho (excluindo o Speedster) entre os oito exemplares deste modelo presentes à partida.

Rallye de Encerramento 65

Imagens da participação de Ernesto Neves no Rallye de Encerramento de 1965, a última época em que utilizaria o Porsche 356 SC matrícula CB-78-01 com que já tinha vencido a Volta a Portugal fazendo equipa com Basílio dos Santos. Este carro ficou conhecido pelo enorme emblema Porsche que ostentava no capot dianteiro, o qual havia sido pintado na oficina 9 da Guérin por um artista surdo mudo.

Neste rallye Ernesto "Nené" Neves foi acompanhado por Ricardo Martorell e esta informação será particularmente relevante se tivermos em conta que na época os nomes dos "penduras" raramente eram mencionados.

Progress Report I

Aqui estão as primeiras imagens do IG-50-54 já em pleno processo de mudança de cor nas oficinas da Paint & Go em Sintra. O cinza metalizado dos últimos anos começa a desaparecer e em breve dará lugar ao verde "Smyrna" original. Para já a boa notícia é que não foram encontrados indícios de corrosão relevantes, apenas uns pequenos retoques foram dados aqui e ali. Os trabalhos continuam a decorrer dentro dos prazos previstos esperando-se que a operação fique concluída até ao final de Agosto.

Rudolph Sauerwein

As imagens são relativas à participação deste conhecido piloto alemão no Rallye Internacional de Lisboa (Estoril) de 1952, prova que lhe correu particularmente mal. Partido de Paris, Rudolph Sauerwein trouxe o seu Porsche nº 47 até ao Estoril sem dificuldades de maior mas acabou fortemente penalizado nas provas complementares aqui disputadas, terminando o Rallye num modesto 42º lugar da classificação geral.

Este mesmo piloto já tinha corrido em Vila Real 1936 com um Adler Trumpf Stromlinien, tendo terminado no terceiro lugar da categoria Sport. Participou também nas 24 Horas de Le Mans 1951 ao volante de um Porsche 356 SL oficial, mas o seu carro sofreu um acidente nos treinos e não alinhou à partida para a corrida. Um outro Porsche 356 SL tripulado por Veuillet / Mouche seria o vencedor da classe respetiva, conquistando assim a primeira de muitas vitórias da marca em Le Mans.

Fotos - Centro de Documentação do ACP

Bibliografia - O Circuito de Vila Real 1931 / 1973, de Carlos Guerra

A Propósito de Mudanças de Cor

São frequentes as mudanças de cor nas carroçarias dos Porsche 356 portugueses, ainda que agora comece a verificar-se uma certa tendência para um "regresso às origens", ou seja, voltar à cor que os carros traziam quando foram vendidos pela primeira vez. O caso que aqui se documenta é apenas mais um exemplo de um "facelift" de meia vida. O GE-32-96, um carro bem conhecido dos entusiastas deste modelo em Portugal, é agora cinza metalizado mas a sua anterior proprietária, que teve a gentileza de nos enviar estas fotos, preferia vê-lo pintado de branco (light ivory). 

Porsche Service Center Estoril

Apesar de morar na zona confesso que não sabia da existência desta estrutura Porsche situada nas imediações do Autódromo do Estoril. Passei por lá recentemente e fiquei a saber que só há pouco tempo iniciou a sua atividade. Fui gentilmente recebido pelos responsáveis e fiz um pequeno "tour" pelas instalações, que me pareceram exemplares, mas o que de facto me "encheu as medidas" foi o extraordinário terraço onde se tem uma visão privilegiada para a quase totalidade da pista. Seguramente o melhor lugar para assistir a qualquer evento realizado no circuito.

De visita estava também um Porsche 356 A preto, cujo proprietário é bem conhecido. O carro, exemplarmente restaurado, foi adquirido há pouco mais de um ano na Alemanha e está ainda em processo de importação, pelo que em breve irá enriquecer o panorama nacional deste modelo. Bem vindo!