Capa de Revista

Suplemento ACP Clássicos da revista do Automóvel Clube de Portugal edição de Julho. Na capa está o Porsche 356 SC nº 719 da equipa Carlos Duarte Ferreira / Vasco Pereira que terminaria a prova no quinto lugar do agrupamento F, uma classificação mais que honrosa que aqui se saúda. Seria também o Porsche 356 com melhor desempenho (excluindo o Speedster) entre os oito exemplares deste modelo presentes à partida.

Rallye de Encerramento 65

Imagens da participação de Ernesto Neves no Rallye de Encerramento de 1965, a última época em que utilizaria o Porsche 356 SC matrícula CB-78-01 com que já tinha vencido a Volta a Portugal fazendo equipa com Basílio dos Santos. Este carro ficou conhecido pelo enorme emblema Porsche que ostentava no capot dianteiro, o qual havia sido pintado na oficina 9 da Guérin por um artista surdo mudo.

Neste rallye Ernesto "Nené" Neves foi acompanhado por Ricardo Martorell e esta informação será particularmente relevante se tivermos em conta que na época os nomes dos "penduras" raramente eram mencionados.

Progress Report I

Aqui estão as primeiras imagens do IG-50-54 já em pleno processo de mudança de cor nas oficinas da Paint & Go em Sintra. O cinza metalizado dos últimos anos começa a desaparecer e em breve dará lugar ao verde "Smyrna" original. Para já a boa notícia é que não foram encontrados indícios de corrosão relevantes, apenas uns pequenos retoques foram dados aqui e ali. Os trabalhos continuam a decorrer dentro dos prazos previstos esperando-se que a operação fique concluída até ao final de Agosto.

Rudolph Sauerwein

As imagens são relativas à participação deste conhecido piloto alemão no Rallye Internacional de Lisboa (Estoril) de 1952, prova que lhe correu particularmente mal. Partido de Paris, Rudolph Sauerwein trouxe o seu Porsche nº 47 até ao Estoril sem dificuldades de maior mas acabou fortemente penalizado nas provas complementares aqui disputadas, terminando o Rallye num modesto 42º lugar da classificação geral.

Este mesmo piloto já tinha corrido em Vila Real 1936 com um Adler Trumpf Stromlinien, tendo terminado no terceiro lugar da categoria Sport. Participou também nas 24 Horas de Le Mans 1951 ao volante de um Porsche 356 SL oficial, mas o seu carro sofreu um acidente nos treinos e não alinhou à partida para a corrida. Um outro Porsche 356 SL tripulado por Veuillet / Mouche seria o vencedor da classe respetiva, conquistando assim a primeira de muitas vitórias da marca em Le Mans.

Fotos - Centro de Documentação do ACP

Bibliografia - O Circuito de Vila Real 1931 / 1973, de Carlos Guerra

A Propósito de Mudanças de Cor

São frequentes as mudanças de cor nas carroçarias dos Porsche 356 portugueses, ainda que agora comece a verificar-se uma certa tendência para um "regresso às origens", ou seja, voltar à cor que os carros traziam quando foram vendidos pela primeira vez. O caso que aqui se documenta é apenas mais um exemplo de um "facelift" de meia vida. O GE-32-96, um carro bem conhecido dos entusiastas deste modelo em Portugal, é agora cinza metalizado mas a sua anterior proprietária, que teve a gentileza de nos enviar estas fotos, preferia vê-lo pintado de branco (light ivory). 

Porsche Service Center Estoril

Apesar de morar na zona confesso que não sabia da existência desta estrutura Porsche situada nas imediações do Autódromo do Estoril. Passei por lá recentemente e fiquei a saber que só há pouco tempo iniciou a sua atividade. Fui gentilmente recebido pelos responsáveis e fiz um pequeno "tour" pelas instalações, que me pareceram exemplares, mas o que de facto me "encheu as medidas" foi o extraordinário terraço onde se tem uma visão privilegiada para a quase totalidade da pista. Seguramente o melhor lugar para assistir a qualquer evento realizado no circuito.

De visita estava também um Porsche 356 A preto, cujo proprietário é bem conhecido. O carro, exemplarmente restaurado, foi adquirido há pouco mais de um ano na Alemanha e está ainda em processo de importação, pelo que em breve irá enriquecer o panorama nacional deste modelo. Bem vindo!

Facelift

Esta terá sido a última vez que o IG-50-54 foi visto na sua cor actual, o cinza-prateado que outrora identificava os carros de competição que corriam sob a bandeira da Alemanha. Ao entrar na oficina de pintura este Porsche 356 dá agora o primeiro passo para a viagem de regresso à sua cor original, o verde "Smyrna" cód. 702 bem mais invulgar que o cinza "silver" que desde há alguns anos a esta parte virou "moda" em Portugal. 

Ficamos agora a aguardar com grande expectativa o resultado final deste "facelift" que poderá ser admirado (esperamos) pela primeira vez no Rali do Vinho do Porto que terá lugar de 18 a 20 de Setembro próximo.

NOTA - O livro Registo 356 Portugal estará temporariamente indisponível enquanto se prepara uma edição especial do mesmo de que daremos conta em momento oportuno.

Porsche Design by Orfina Rare PVD Chronograph Watch

Uma breve apresentação do cronógrafo Porsche Design concebido em 1972 por Ferdinand Alexander Porsche. Este exemplar vem equipado com um movimento automático Orfina, uma marca que se dedicava à produção de pequenas séries sendo por isso pouco conhecida do grande público mas que foi sempre muito respeitada por especialistas e coleccionadores. Depois foi a vez da IWC fornecer o movimento, após o que se seguiu a Eterna a partir de 1998.

Há cerca de três anos comprei um destes relógios, produzido nos anos 70 com mecânica Orfina, por 1000 euros num leilão realizado em Lisboa. Por vezes aparecem à venda no eBay (opção que não recomendo) e na feira de Essen por valores que podem variar consideravelmente consoante a idade e o mecanismo utilizado.
Em 2012 a Porsche Design decidiu comemorar o 40º aniversário da criação do Cronograph I com o lançamento de uma versão actualizada do primeiro relógio que pode ser adquirida em qualquer loja da marca.

Em Busca do "Zé Povinho"

Visita à Casa Museu São Rafael, nas Caldas da Rainha, onde se conserva a obra e a memória de Rafael Bordalo Pinheiro, figura maior da Cultura portuguesa dos séc XIX e XX. Tal como José Malhoa, de resto, cujo museu fica ali bem perto e também foi visitado.

Um dos Porsche 356 que habitualmente formam este grupo foi desta vez substituído por um Porsche 911 / 50º aniversário, série especial limitada a 1963 unidades numeradas e autenticadas que se destina a assinalar o 50º aniversário do lançamento do icónico Porsche 911. Há que reconhecer que o mais novo da família até fica bem na fotografia e confirma que o ADN original não se perdeu.

As "Grelhas" de Mestre Jaime

Na imagem vê-se o Porsche 356 de Manuel José Soares Mendes em plena rotunda do Marquês de Pombal  à partida para o Rallye Lisboa - Madrid de 1953. A prova e os respetivos resultados  foram já tratados em posts anteriores neste mesmo blogue pelo que desta vez nos quedaremos apenas por um interessantíssimo detalhe, as grelhas de ventilação dos travões bem visíveis neste carro. Estas entradas de ar situadas junto aos "piscas" (cuja posição foi ligeiramente alterada) não eram standard e foram concebidas por Jaime Rodrigues, figura lendária da mecânica automóvel da época, para facilitar o arrefecimento dos travões dianteiros. Diz a lenda que Mestre Jaime terá sido o "inventor" desta solução mas o que aqui interessa registar é que mais tarde (1954) o conceito viria a ser adotado pela Porsche, embora com a alegada finalidade (exclusiva?) de tornar mais audíveis as buzinas Bosch.

Museu do Brinquedo

Aberto em 1989, em Sintra, o Museu do Brinquedo encerrou há cerca de um ano devido a uma queda brutal nas suas receitas. Por um lado a Fundação Arbués Moreira, detentora dos mais de 60 mil exemplares que formam a coleção, viu-se privada do financiamento estatal que vinha recebendo e por outro ressentiu-se de uma avultada quebra no número de visitantes em consequência da crise económica que o país atravessou nos últimos anos. Como não podia deixar de ser, o Porsche 356 está amplamente representado no acervo do Museu como se constata pela imagem junto. 

Resta-nos esperar que o encerramento seja temporário e que em breve possamos voltar a visitar este local de encantamento.

Fotografia do blogue "Visitante"

Certificado de Autenticidade

Nos últimos tempos recebemos alguns pedidos de informação relativos ao chamado Certificado de Autenticidade Porsche, um documento emitido pela marca no qual que são fornecidos alguns elementos de identificação sobre um determinado automóvel. Este Certificado veio substituir o antigo Kardex e pode ser obtido a partir de qualquer Centro Porsche, estando normalmente associado a um programa regular de assistência técnica (Porsche Care Plan). A informação nele contida não é muito abundante nem muito relevante, destinando-se essencialmente a fins "decorativos", uma vez que pouco ou nada acrescenta ao valor do veículo em questão. Aos potenciais interessados sugiro que se informem junto do Centro Porsche mais próximo sobre o referido programa de assistência para clássicos, o qual tem custos associados.

Estoril, 1951

Chegada ao Estoril dos concorrentes ao Rallye Internacional de Lisboa (Estoril) de 1951 depois de completarem um percurso de concentração que os trouxe  de várias cidades da Europa. Apesar das dificuldades que sempre se encontravam nas estradas de um continente que há menos de uma década estava a ser destruído por uma das guerras mais sangrentas da História, seriam as provas complementares do Estoril a definir a classificação geral.

Na imagem vemos o Porsche 356 de Ernst Islinger a ser controlado, seguido do Citroen de João Barbas e do Hilman de Maurice Anderson. O piloto alemão do Porsche nº 18 terminou o rallye num modesto 20º lugar, tendo Ernesto Martorell obtido o melhor resultado (5º) entre todos os Porsche 356 participantes.

A edição de 1951 do Rallye Internacional de Lisboa teve como vencedor o Jowett Jupiter de Joaquim Filipe Nogueira, que repetiria a proeza no ano seguinte ao volante de um Porsche 356.

Foto - Centro de Documentação do ACP

INCA Trail 2001

O Inca Trail 2001, organizado pela HERO (Historic Endurance Rallying Organization), foi uma das maiores e "mais loucas" aventuras automobilísticas alguma vez realizadas que levou uma centena de equipas a percorreram mais de 25 mil quilómetros (sim, 25.000 km) ao longo de 54 dias (46 de rallye, 9 de descanso) através de vários países e de alguns dos mais inóspitos lugares da América do Sul. Entre os participantes estava o português José "Zica" Capristano que se inscreveu nesta gigantesca maratona com o seu Porsche 356 de 1961. É dessa memorável aventura que hoje aqui deixamos algumas imagens e detalhes.

IV Reid´s Palace Classic Auto Show

Realizou-se no Funchal a 9 e 10 de maio a quarta edição do Reid´s Palace Classic Auto Show que este ano contou com cerca de quinhentos participantes. O vencedor do Concurso de Elegância foi este Porsche 356 A T1 de 1957, propriedade de Nélio Abreu. O carro começou por ter a matrícula 09-FG-32 mas viria mais tarde a receber a bem mais digna MD-33-44 que ostenta actualmente.

Fotografias de Duarte Pinto Coelho