Cascais - As Primeiras Imagens

Imagens obtidas por Gonçalo Macedo e Cunha durante a tarde de sexta feira junto à Praia do Peixe, em Cascais, onde irá decorrer a exposição relativa ao 50º aniversário do I Circuito Automóvel daquela vila. O Porsche 356 SC Coupé de Pedro Varandas estará a representar os carros idênticos de Américo Nunes e Carlos Duarte Ferreira que travaram naquele circuito uma épica batalha há quase meio século. O carro vermelho pertence a Jake van Beest, um holandês que recentemente resolveu vir morar para Cascais, e finalmente vê-se também o já bem conhecido Cabrio da GNR. No sábado haverá muitos mais 356 a circular, quer na prova de regularidade quer na zona da marina, onde existe um parque especial para os membros do Porsche Clube 356 Portugal.

Os Inscritos para Cascais

Aqui fica a lista dos Porsche 356 inscritos para a prova de regularidade incluída no Cascais Classic Motorshow que terá lugar no próximo sábado, dia 31, no circuito de Cascais. São todos membros do Porsche Clube 356 Portugal

Nº 210 - Frederico Valsassina
Nº 216 - Luis de Brito
Nº 224 - Hans-Friedrich Lemke
Nº 226 - Pedro Jerónimo
Nº 228 - José Correia Guedes / António Peixinho
Nº 251 - Johannes Heick
Nº 253 - Mário Vital Melo

A Taça

Hans-Friedrich Lemke tem nome alemão, é alemão, mas tem mais espírito de português que a maioria dos portugueses, como o comprova a imagem da esquerda. Vive em Portugal e conduz habitualmente um Porsche 356 (à direita), mas desta vez foi até à sua Alemanha ver como "paravam" as coisas no circuito do Nurburgring durante o Oldtimer Grand Prix 2013. A taça foi pedida "emprestada" para a fotografia, mas o boné não deixa dúvidas: está ali um homem dos Porsche 356, um dos carros com que participará no próximo Cascais Classic Motorshow. O outro será um DKW Monza. A seguir com atenção.

Novas Vidas

Acabadinho de restaurar nas oficinas de José leite, no Porto, eis a nova imagem do IG-25-10, um Porsche 356 Super 90 de 1962 que pertence agora a Carlos Poupado. A cor - invulgar mas muito bonita - resulta bem melhor ao vivo do que em fotografia, particularmente porque mantém um bem conseguido "diálogo" com a decoração do interior. Este carro teve a sua estreia (nesta versão) na mais recente edição do Algarve Classic Cars, em Julho último.

Num registo totalmente diferente temos o BD-78-98, protagonista de uma recente pesquisa de identidade que quase o condenou ao abandono mas que acaba de ser "salvo" por José Lino, um entusiasta do Porto que adquiriu  o carro e entregou a sua recuperação à "The Good Old Times" de Eduardo Neves. Teremos assim em breve mais um 1958 Porsche 356 A Coupé a regressar às estradas portuguesas em todo o seu esplendor.

Registamos aqui uma vez mais o nosso apreço e admiração por todos aqueles que de alguma forma contribuem para a recuperação e valorização deste importante património de que tanto nos orgulhamos.

Revista Motor Clássico nº 78

Está já nas bancas a edição nº 78 da revista Motor Clássico que entre muitos outros motivos de interesse apresenta um texto sobre o restauro de um Porsche 356 C intitulado "Melhor que Novo" e uma reportagem sobre o mais recente Algarve Classic Cars, que teve uma numerosa e respeitável participação de membros do Porsche Clube 356 Portugal.

    Fotografia de José Dias Silva

Augusto Palma

Augusto Palma também "passou" pelos Porsche 356, como o comprova esta imagem relativa à sua participação na VII Volta ao Minho de 1961, prova em que conquistou o 6º lugar da classificação geral. Tendo tido um relativo sucesso como piloto (foi Campeão Nacional de Velocidade em 1964, com um Cooper Downton), seria na mecânica e na técnica automóvel que Augusto Palma viria a afirmar-se como grande figura do automobilismo nacional.
Fotografia de Luis Sousa

Ficamos a saber que só houve campeões de Velocidade e Ralis a partir de 1966. Antes, só havia campeões nacionais de condutores, divididos por carros de Turismo, de série ou melhorados, e de Grande Turismo. O mais pontuado entre eles era o Campeão Nacional de Condutores. Em 1964, o Palma venceu nos primeiros mas o Basílio é que foi o absoluto.
Ângelo Pinto da Fonseca.

II Encontro Ibérico

Já passaram três anos mas parece que foi ontem. O Clube 356 Portugal começava a dar os primeiros passos e já aceitava um convite para viajar até à cidade de Guadalupe, em Espanha, para um encontro com o seu congénere espanhol. O programa foi um sucesso em todos os aspectos e vai agora ter uma segunda edição, desta vez na região de Castela La Mancha, onde uma "legião" de Porsche 356 de ambos os países se propõe percorrer alguns dos caminhos de D. Quixote referidos no romance de Miguel de Cervantes durante os dias 11 e 12 de Outubro próximos. As cidades de Aranjuez e Almagro serão os pilares desta visita conjunta, que se espera rica de ensinamentos e experiências.

Em 2014 será a vez do Porsche Clube 356 Espanha "invadir" Portugal por ocasião do 39º International Porsche 356 Meeting, que terá lugar no Estoril. 

Figueira da Foz 1962

Carlos Duarte Ferreira, com o seu Porsche 356 e a "colheita" obtida no decorrer do Rallye de Fim de Ano à Figueira da Foz de 1962. Este será um dos pilotos presentes no próximo Cascais Classic Motorshow, evento destinado a comemorar o 50º aniversário da realização do I Circuito de Cascais.

Foto Edições Vintage

Rallye do Sporting 1961

Fernando Basílio dos Santos, ao volante do seu Porsche 356 Roadster, visto aqui na pista de Alverca durante o Rallye do Sporting de 1961. Notem-se ao fundo alguns aviões Douglas DC6 e um North American F86 Sabre da Força Aérea Portuguesa.

Fotografia - Edições Vintage

O Porsche 356 e os Submarinos

A convite da Marinha Portuguesa, um grupo de membros do Porsche Clube 356 Portugal deslocou-se à Base Naval de Lisboa (Alfeite) para efectuar uma visita guiada a um dos novos submarinos da classe "Tridente" recentemente adquiridos na Alemanha. Acompanhados pelo Capitão de Fragata V. Letras, os visitantes tomaram contacto com a esquadrilha de submarinos através de uma interessante palestra feita num dos auditórios da Base e prosseguiram depois, divididos em dois grupos, para a visita ao interior de uma destas unidades. Foi uma experiência extremamente gratificante que jamais será esquecida por quem pôde beneficiar desta extraordinária oportunidade.

New Look

Ei-lo de volta, o "carrito do costume", depois de passar por um tratamento de beleza nas oficinas "Paint & Go" de Sintra. O trabalho foi um pouco mais extenso do que previsto, uma vez que foram detectadas algumas áreas com vestígios de corrosão que reclamavam cuidados especiais. A zona onde a bateria "encaixa" é particularmente vulnerável, tal como a base das portas, pelo que houve que agir preventivamente nessas zonas. De resto, apenas algumas borrachas de isolamento dos vidros tiveram que ser substituídas, por apresentarem desgaste acentuado. O fundo do carro foi pintado com um agente protector e, finalmente, o "signal red" #6211 foi aplicado na carroçaria. O resultado não podia ser mais satisfatório: o IG-67-87 ganhou nova vida, ficou ainda mais bonito e só deverá voltar a passar por um processo semelhante daqui por uns quinze ou vinte anos. O Manuel, que tem hoje um ano de idade, já então terá tomado posse do seu belo Porsche 356.

O trabalho na "Paint & Go" foi sério, competente e profissional, mas eu destacaria no conjunto o especial cuidado tido nas relações com o cliente, área a que muitas empresas do ramo nem sempre prestam a devida atenção.

O senhor vestido de negro que me acompanha na fotografia da direita chama-se Fritz D´Orey, um luso-brasileiro que na sua juventude foi piloto de Fórmula 1, tendo disputado algumas provas do Mundial de 1959 ao volante de um Maserati 250F e de um "Tec-Mec". 

Vitória em Monte Carlo

Entre 19 e 27 de Janeiro de 1955 disputou-se a 25ª edição do Rallye de Monte Carlo, com 319 concorrentes à partida de várias cidades da Europa, entre as quais Lisboa. Joaquim Filipe Nogueira / Alberto Graça, em Porsche 356, não conseguiram terminar mas tornaram-se na primeira equipa portuguesa a vencer uma complementar do Rallye de Monte Carlo. Tratava-se de uma prova de aceleração e travagem que Filipe Nogueira dominou de forma incontestável. Mas não foram os únicos a vencer em Monte Carlo. Na edição de 1958 Abílio Correia Lobo, em Alfa Romeo, venceu a prova de perícia e em 1959 Fernando Duarte Ferreira, em Mercedes 300 SL, venceu a complementar de velocidade/ maneabilidade.

Fotografia de Luis Sousa

Colaboração de Ângelo Pinto da Fonseca.

Algarve Classic Cars, parte II

Mais imagens do Algarve Classic Cars 2013. Em cima, como não podia deixar de ser, a equipa vencedora, Pedro Jerónimo / Carlos Hipólito. Em Porsche 356, claro.

A "Armada" 356 no Algarve

Eram nada menos que sete os Porsche 356 presentes na edição 2013 do Algarve Classic Cars, prova do calendário nacional de Clássicos que se realizou pela 20ª vez consecutiva. Nenhum outro modelo teve representação tão numerosa, razão pela qual não admira que um deles (Pedro Jerónimo / Carlos Hipólito) tenha sido o vencedor absoluto.

Na imagem falta o carro de Carlos Poupado, que estreava o seu (muito bem) recuperado Super 90 no Algarve e se atrasou na chegada ao Casino de Vila Moura, mas estão presentes todos os outros: Pedro Jerónimo, José Guedes, Hans Lemke, José Dias Silva, Helder Valente e Pedro Varandas.

Algarve Classic Cars 2013

E lá vamos nós para o Algarve, com o "carrito do costume" pintado de fresco e acabadinho de sair da oficina. Mas há mais. Serão sete os Porsche 356 que vão animar a festa. Dois ou três correm para ganhar, os outros vão em modo turístico-festivo. Isto para não falar no modelo que ilustra o cartaz, que "corre" por fora e servirá para regalar os olhos dos muitos entusiastas que acompanham esta prova.
Esta será a 20ª edição do Algarve Classic Cars, uma das mais importantes provas do género que se realizam em Portugal e que por mérito próprio conquistou já o estatuto de "clássica" do panorama nacional de automóveis antigos.