Clássicos do Sol, parte II

Não será exactamente um Porsche 356, mas o Volkswagen 1200 de 1961 que o Marco Pestana teve a gentileza de me ceder para participar na 5ª edição da Clássicos do Sol faz lembrar em muito "the real thing". O ADN da família está todo lá e é inegável o prazer que o "Carocha" proporciona a quem o conduz, apesar de o motor "sofrer" um pouco com as subidas íngremes da ilha da Madeira. Uma delícia de viagem e um feliz regresso ao modelo em que fiz o meu exame de condução. Como se isso não bastasse ainda recebi um presente das mãos do Presidente da Câmara da Ponta do Sol. Obrigado a ambos.

V Clássicos do Sol 2011

Acedendo a um muito simpático convite da Organização, por estes dias vou estar na ilha da Madeira para assistir à edição 2011 da "Clássicos do Sol", um encontro que tem lugar anualmente  na Ponta do Sol e que já está fortemente implantado no calendário nacional de Clássicos. Pode ser que apareça por lá algum dos vários Porsche 356 que existem na Madeira. Vou andar atento.

VII Rallye Internacional de Lisboa (Estoril) 1953

Em 1953, o Rallye Internacional de Lisboa (Estoril) teve o privilégio de contar entre os seus inscritos com um dos carros mais significativos da história "austríaca" da Porsche. Trata-se de um dos 356 SL conhecidos por "Gmund Porsches", produzidos com carroçaria em alumínio, os quais viriam a ser utilizados exclusivamente em competição já depois da fábrica se ter mudado para Stuttgart. O 356 com a matrícula W24-3475 estava equipado com um motor 1500 cc e foi visto no Estoril pelas mãos da dupla Helmut Polensky / Walter Schluter, que terminaram em 3º lugar absoluto o rallye Liége-Roma-Liége de 1952 tripulando este mesmo carro, o qual logo a seguir foi também utilizado para bater vários records de velocidade no circuito de Monthléry, perto de Paris.

VI Rallye Internacional de Lisboa (Estoril) 1952

Este belíssimo trio de Porsche 356 pre-A fez-se fotografar no alto dos jardins do Casino Estoril após a conclusão do VI Rallye Internacional de Lisboa, realizado em 1952. Nenhum deles é português, mas todos participaram numa prova portuguesa que, na altura, só era superada em importância pelo Rallye de Monte Carlo. Os carros nºs 19 e 22, tripulados respectivamente por Peter Merck e Hans Leo van Hosch, partiram de Frankfurt, enquanto que o Porsche nº 50, tripulado por Max Nathan, partiu de Paris e seria o vencedor da sua classe (1100cc).
Joaquim Filipe Nogueira, ao volante de um Porsche 356/1500, partiu de Lisboa e seria o vencedor absoluto do Rallye pela segunda vez consecutiva.

Fotografia de Rui Queiroz

Serra de Sintra, 2006

A equipa de Francisco Calheiros / Pedro Bastos durante uma "regularidade" do Rali de Portugal Histórico de 2006 realizada na serra de Sintra.  Com cerca de 1,700 quilómetros de extensão, esta prova  compreendia passagens por Sintra, Montejunto, Arganil, Caramulo e outros percursos de referência dos antigos ralis TAP.

Caramulo Motorfestival 2011

É uma espécie de Goodwood à portuguesa, ressalvando as evidentes questões de escala. Excelente ambiente, bons carros, boas provas, e uma organização impecável. Ainda por cima tiveram a gentileza  de ilustrar o cartaz do passeio Viseu-Caramulo deste ano com uma imagem do "carrito do costume" a subir  rampa, em 2009. Infelizmente não vamos poder participar na edição deste ano, por razões de agenda familiar, mas agradecemos a distinção. Voltaremos em 2012.

Santa Cruz Air Race 2011

Automóveis e aviões clássicos encontraram-se no aeródromo de Santa Cruz, em Torres Vedras,  durante o festival aéreo denominado Santa Cruz Air Race 2011, numa manifestação inédita em Portugal. Desta vez ganharam os aviões: o Boeing "Stearman" foi produzido em 1940 e o De Havilland "Chipmunk" "nasceu" algures nos anos  50. Os outros aparelhos, automóveis incluídos, eram um pouco mais recentes. Mas isto vai mudar. Pode ser até que comecem a organizar-se umas corridas entre automóveis e aviões, para ver quem acelera mais depressa. Se forem só 300 metros de pista, já está "no papo".

II Tour de France Automobile

Joaquim Filipe Nogueira participou no II Tour de France Automobile, disputado em 1952, ao volante de um Porsche 356. A prova disputou-se em três etapas ligando Nice a La Baule, daqui até Reims, e finalmente de Reims a Nice, compreendendo um percurso de quase 6 mil quilómetros.

As Cores dos 356

Satisfazendo um pedido, e com a colaboração da Stoddard, aqui fica o link para a paleta de cores de fábrica atribuídas aos Porsche 356 nas diferentes fases de produção. Mas não terá sido por acaso que o carro privado do sr Porsche era "signal red", como se vê na imagem.
http://www.stoddard.com/exterior_color.htm

Granja, 2005

O Porsche 356 SC de Fernando Figueiredo dos Santos visto durante uma prova na pista da Base Aérea nº 1, em Sintra, durante o ano de 2005. A base fica situada num local conhecido como Granja do Marquês, propriedade outrora pertencente ao Marquês de Pombal. Durante a década de 60 as estruturas da Base Aérea de Sintra foram várias vezes utilizadas para ali se disputarem corridas de automóveis a contar para o Campeonato Nacional de Velocidade.

No Circuito da Boavista

O carro é conhecido como pertencendo ao Luis Gama Rocha, mas foi visto a desfilar no Circuito da Boavista pelas mãos de um "ghost driver" enquanto o seu legítimo proprietário se preparava para iniciar uma tardia mas brilhante carreira de piloto ao volante de (oh, my God!!!) um Spitfire. Tudo correu bem durante o desfile, como se comprova pelo aceno do condutor do 356 aos milhares (!) de espectadores presentes na bancada, mas o mesmo não se poderá dizer da estreia do (oh, my God!!!) Spitfire, que terá revelado as habituais variações de humor típicas dos carros ingleses da época. Alguém falou em Justiça Poética?

Sunroof Coupé

Identificado o magnífico Sunroof Coupé "descoberto" recentemente no circuito da Boavista, no Porto. Trata-se de um 356 SC de 1963 produzido por Reutter, com o chassis 127657. Pertence a Augusto Ferraz Alves e mora em Trás-os-Montes.

Um Porsche 356 com TV !!!

Em 1964 Ernesto Neves recebeu de presente um receptor de TV portátil vindo expressamente do Japão, oferta de um familiar que foi assistir aos Jogos Olímpicos de Tóquio. Instalado sob o "tablier" do Porsche 356, o aparelho exigia também a instalação de uma antena no tejadilho para receber o sinal proveniente do retransmissor de Monsanto. Parece que a "coisa" não funcionava lá muito bem, mas o carro fazia sucesso em todos os lugares por onde passava. Na ausência de fotografias desta "versão", o artista Luis Bívar produziu uma aguarela onde se pretende ilustrar esta inovadora (ainda que temporária) opção, juntando-se aqui também o esboço original.

International Porsche 356 Meeting

O Clube 356 Portugal acaba de ser escolhido como organizador da edição 2014 do Porsche 356 International Meeting, um encontro anual cujo objectivo é juntar durante alguns dias um número significativo  destes fantásticos automóveis e seus proprietários, provenientes de vários países, em ambiente de saudável partilha e convivência.  A edição de 2011 teve lugar em Vaals, Holanda, e não parece ter sido muito bem sucedida. Mas há grandes expectativas para 2012, em Itália,  e particularmente para 2013, em França. É do representante do Clube 356 francês este suspeitíssimo comentário em relação à edição deste ano : " Gageons que le Meeting de l'an prochain (le 37ème) aura plus de succès. Il se tiendra du 17 au 20 mai 2012 à la station thermale de Merano en Italie dans le Haut-Adige, autre région limitrophe, avec l'Autriche cette fois. " 
Se levarei o meu 356 até Itália? Seguramente, mesmo que a Moody´s não queira.

Taça Cidade de Lisboa 1954

Nada menos que oito Porsche 356 participaram nesta prova, tendo Joaquim Filipe Nogueira sido o melhor classificado do lote.

Colecção Gonçalo Macedo e Cunha