Os 356 portugueses vistos ... de Espanha !

Vejam a excelente reportagem realizada por Xela Ferrin sobre o encontro do Clube 356 Portugal no Alto Douro . Um olhar diferente , cheio de sensibilidade feminina , sobre um momento tão especial para todos os entusiastas portugueses dos Porsche 356 os quais , a partir de agora , ficarão divididos em dois grupos : os que estiveram "lá" e os que vão arrepender-se para o resto da vida .

Obrigado , Xela
www.cosasdexela.blogspot.com

Clube 356 no Alto Douro

Os Porsche 356 portugueses tiveram o seu primeiro encontro em território nacional no dia 9 de Outubro ( um outro encontro tivera já lugar em Março , na cidade de Guadalupe , Espanha ) , tendo o soberbo cenário do Alto Douro sido o local escolhido para o efeito . Apesar do mau tempo que assolou o país , o Sol esteve sempre presente durante quase todo o evento como que a comprovar a extraordinária capacidade da equipa  Helder Valente / Fernando Silva , a dupla organizadora que em tão pouco tempo soube montar um programa que acabaria por se revelar um verdadeiro hino à qualidade e ao bom gosto .

A "brigada" 356 frente à Vintage House , no Pinhão

Dois pares de Porsches nas fantásticas estradas do Douro . Por vezes o cenário era de cortar a respiração .

Pausa em Armamar

Será que "Voa" ?

Este é um dos segredos mais bem guardados dos últimos dois anos . Trata-se daquilo que começou por ser um ( relativamente ) pacífico motor 1500 cc instalado num "speedster" , mas que reaparece agora totalmente recuperado e ... "apimentado". Há quem diga que não anda , outros dizem que até "voa" , só falta mesmo acabar com as dúvidas . É que não existem muitos "speedsters" em Portugal - apenas uma meia dúzia - e todos os entusiastas da espécie 356 aguardam com expectativa o seu aparecimento em qualquer encontro ou rallye . Não será certamente no próximo "meeting"do Clube 356  , no próximo fim de semana , e ainda bem ( por uma vez ) . É que parece que vai chover "cats and dogs" e estes carros não têm protecção adequada .

Um 356 Desclassificado

Apesar de ter vencido a complementar da Praça do Império e de surgir como um dos possíveis vencedores da XV Volta a Portugal de 1964 ( o outro seria César Torres ) , Basílio dos Santos acabaria por ser desclassificado devido a reclamação de Baptista dos Santos . Mas a Volta não perderia pela demora , uma vez que a vitória indiscutível surgiria em 1965 , quando fez equipa com Ernesto Neves . Em 64 , Basílio dos Santos foi acompanhado por Mário Malveira .

Stand 356 na Autoclássico 2010

Foi um super-mega-hiper sucesso a primeira presença do Clube 356 Portugal num salão automóvel , neste caso o Autoclássico , que decorre na Exponor entre 2 e 5 de Outubro . Basta olhar para a mesa dos convidados para ter uma ideia do tratamento VIP dispensado aos "peregrinos" que ali se dirigiram durante a tarde de sábado , em busca de conforto para o corpo ... e para a alma . Parabéns , Luis Gama Rocha , por um excelente serviço prestado à "causa" dos 356 .

Uma mesa "farta" em ambiente requintado .

António Cardoso Lima , Luis Gama Rocha , João de Castro e Luis Soromenho

O autor do blogue vigia atentamente os convidados , enquanto a senhora Gama Rocha irradia simpatia .

Um Rio de Ouro

Eis o cartaz oficial do 2º encontro deste ano - o primeiro em Portugal - do Clube 356  , a realizar no Alto Douro , em Outubro .

Volta a Portugal 64

Américo Nunes , aqui visto durante uma prova complementar disputada na Praça do Império integrada na XV Volta a Portugal , em 1964 .

Autoclássico

O Clube 356 Portugal vai estar representado , pela primeira vez , com um stand próprio no salão "Autoclássico" , que terá lugar na Exponor entre 2 e 5 de Outubro próximos . Tal deve-se a um simpático convite do organizador , Jorge Ortigão , que o novo clube oficial Porsche  achou por bem aproveitar  para se dar a conhecer aos milhares de visitantes que são esperados durante o certame . Entre outros motivos de interesse , haverá algumas placas comemorativas da fundação do clube para venda ao público . Portanto , caros coleccionadores , não se descuidem e apareçam por lá logo que possível . E pode ser que até "levem" um copinho de vinho verde . Para a "viagem" , claro .

As placas para venda serão idênticas a esta . Apenas os Fundadores tiveram direito a ter o seu nome gravado na mesma .

Aprovado !

Eis o "seal of approval" que foi conferido ao Clube 356 Portugal pela Porsche AG e que o transforma no 277º clube autorizado pela marca , em todo o Mundo . O Clube 356 estará representado no próximo "Autoclássico" , salão que decorrerá de 2 a 5 de Outubro próximos , na Exponor .

Crónica de uma Paixão

Rui Queirós ( na foto pequena , junto do Porsche 356 de seu Pai ) é um designer cujo nome está fortemente estabelecido no mercado , com especial relevância no meio automobilístico . A paixão pelos automóveis , nomeadamente Porsche , começou logo no princípio da vida e não tem feito outra coisa senão "agravar-se", como se verifica através da sua colecção de modelos da marca , que inclui três 356 e outros tantos "Spyders", isto para não falar na variada documentação que se revela em segundo plano . O Rui é também o autor do logótipo do Clube Porsche 356 Portugal , ao qual ficará para sempre associado .

O "Selvagem"

Américo Nunes em acção durante uma complementar da Volta a Portugal de 1964 , com o Porsche 356 SC , carro ao qual o seu navegador Evaristo Saraiva chamava "o selvagem" , provavelmente devido à sua "elevada" potência ( 95 hp ) .

O Carro da Família

Foi assim mesmo que me foi apresentado  este magnífico 356 A Cabrio  de 1958 , o "carro da família" de  Luciano Santos Cardoso . Certamente estarão todos muito orgulhosos do carrinho  e têm toda a razão para isso . Espera-se , apenas , que a família não seja muito grande , por razões óbvias . Parabéns a todos e que façam muitos e felizes quilómetros com este belo Porsche 356 , mais um para enriquecer o património nacional .

Nurburgring 1955

Três equipas portuguesas participaram nos 500 Km de Nurburgring  , prova disputada a 28 de Agosto de 1955 . Na imagem , a meio do lado esquerdo , vemos o Porsche 550 de Filipe Nogueira , com o nº 3 ,  a atravessar o traço branco , imediatamente seguido do carro idêntico mais claro , com o nº 4 , de D. Fernando Mascarenhas , que ainda não arrancou . Lá mais para trás , incluído num grupo de Porsches 356 , estará o carro de Borges Barreto / João de Castro , que tinha o nº 81 . Filipe Nogueira terminaria num brilhante 10º lugar absoluto , enquanto que as outras duas equipas abandonariam , Fernando Mascarenhas por acidente e Barreto / Castro por avaria . Jean Behra , em Maserati 150S , seria o vencedor .

Nesta fotografia , em frente ao carro de Filipe Nogueira , está escrito à mão "H. Areias" , o que sugere que este piloto também terá participado na prova . Até ao momento ainda não consegui confirmar tal possibilidade .

Tour de France

A equipa João Graça / Jaime Rodrigues tripulou este pre-A Cabrio até ao 16º lugar absoluto do II Tour de France Automobile de 1952 . Em 1951 existe registo da participação, também em Porsche 356 , da equipa Martorell / Seixas na primeira edição da prova , desconhecendo-se o resultado .

Segurança e Conforto

Neste momento ( e após a experiência trazida pela viagem a Le Mans ) estou a considerar substituir os bancos originais do 356 por outros tipo "baquet" , que além de proporcionarem um maior conforto por se "moldarem" ao corpo , acrescentam muito maior segurança aos ocupantes na medida em que incorporam apoios de cabeça e permitem a adopção de cintos de segurança de 3 pontos . Existem modelos de "baquets" que reproduzem o estilo da época e que , ao que fui informado , não inspiram quaisquer reservas aos senhores das IPO . A loja "Formula 81", na avenida Defensores de Chaves 81 , e a Garagem  João Gomes , em Loures ( telef 961547990 ) são algumas das opções a considerar para uma solução deste tipo . Sugiro uma visita ao site http://www.cobraseats.com/Historic
Duas sugestões "Cobra Classic" : a "baquet" da esquerda revestida a tecido e a da direita fabricada em napa ou cabedal , com opção de apoio de cabeça .