Ainda o Clube 356

Revista "Motorclássico" , Novembro de 2009 .

A Geração do Centenário

Carlota , Mar e Pablo Caetano no interior do 356 , com "strawberry fields" em fundo . A imagem é da autoria de Luis Caetano , o pai das crianças , e pode muito bem ilustrar a geração que vai a caminho de assistir ao centenário do Porsche 356 , celebração que terá lugar lá para 2048 ( ! )  . Nessa altura , esta "tripulação" já terá contribuído para a geração seguinte e assim sucessivamente . O Porsche , naturalmente , continuará a "pegar" à primeira e a fazer as delícias dos seus felizes proprietários . "Many years from now" , como dizia McCartney .

Ah , só faltou dizer que será fantástico se todos vierem a ser membros do Clube 356 Portugal , como sugere o logo , então em vias de comemorar um muito honroso 40º aniversário .

Um Hobby Abençoado

Há que goste de ocupar os seus momentos de lazer a ver cinema , a pescar robalos ou até mesmo a plantar alfaces . Tudo uma questão de gosto . Mas o José Leite resolveu levar o conceito de "hobby" para níveis próximos do "serviço público" , utilizando os seus tempos livres para devolver à vida alguns Porsche 356 que vai encontrando - alguns muito maltratados , outros cansados e "sem abrigo" - um pouco por esse Mundo fora . Os resultados estão à vista e falam por si . Carros que mais não eram do que deprimentes pedaços de sucata móvel , são aqui exemplarmente transformados em belíssimos 356 prontos a enfrentar uma nova e longa vida , depois de passarem por um cuidado e rigoroso processo de recuperação em que nada é deixado ao acaso .

Pena que o Zé Leite não possa aplicar aos humanos os mesmos processos que usa com os Porsches ...

356garage@mail.pt / Tel: +351 918628282

O Livro

Em minha opinião , este será o livro mais interessante sobre os Porsche 356 alguma vez publicado . Da autoria de Dirk Michael Conradt ,  "Driving in its Purest Form" foi editado em Setembro de 1989  por ocasião do 80º aniversário de Ferry Porsche , a quem foi dedicado . Este trabalho inclui dezenas de fotografias de Julius Weitmann , responsável pelo marketing fotográfico da Porsche durante o período áureo dos 356 , a maioria das quais ainda inéditas à data da publicação do livro . Originalmente escrito em alemão , o livro foi traduzido para inglês e reeditado em 1993 , tornando-se imediatamente na publicação de referência dos proprietários e entusiastas dos Porsche 356 . São 260 páginas que contêm dezenas de imagens de alta qualidade , textos soberbos , gráficos , desenhos , tabelas , diagramas , etc .

Absolutamente obrigatório . Disponível através da Amazon , custa cerca de 30 euros . Uma pechincha , atendendo à qualidade do produto .

Perfil de um "Gentleman"

Interessante aguarela de Luis Bivar que representa o Porsche 356 C de Ernesto Neves em plena acção na Praia das Maçãs durante o Rallye de S. Martinho 1964 , cujo vencedor seria um tal Américo Nunes , em Porsche 356 SC . Dizia a reportagem de "O Motor" que Américo Nunes dispunha de mais 15 cavalos "teóricos" de vantagem sobre o carro de "Nené" Neves , que acabara de fazer a transição das motos para os automóveis e teve que se contentar com um mais que honroso quarto lugar na Geral . Saiba porquê no texto em baixo .

Mas foi também nesta prova que aconteceu um facto que revela o verdadeiro espírito "gentleman" que define os grandes campeões . Leiam este excerto da entrevista de Américo Nunes ao mesmo jornal  , no final do Rallye .

"Para fazer a primeira prova com pouco peso , fui para a estrada com o depósito de gasolina vazio . Nunca mais me lembrei e , perto do Gradil , aconteceu o que era de esperar . Valeu-me o Ernesto Neves que vinha atrás de mim e foi buscar gasolina . O resultado foi chegarmos os dois quase na hora limite ao controle da meta , ele uns 30 segundos antes e eu um pouco mais . Mesmo assim, foi preciso vir sempre a «esfarrapar» , com a chuva e o nevoeiro que apareceram . "

Em Verona

O 356 B de Júlia e Helder Valente em frente à Arena de Verona , o belíssimo espaço onde todos os anos se realiza um dos mais importantes festivais de ópera do Mundo . Mas , desta vez , o motivo era a participação no World Fiva Rally , uma prova de resistência para clássicos , que atravessa  algumas das mais belas cidades de Itália . E , como se isso não bastasse , o Porsche fez a viagem de ida e volta , entre Portugal e Itália , pelos próprios meios .

Excelente carro e não menos excelente tripulação . Parabéns !

"Foram sim 3 viagens maravilhosas: Porto-Turim, Evocação do 1º Giro de Itália em 1901, Lago Maggiore-Porto. Total 6.400 km em 12 dias. Ou seja, uma média de mais de 500 km / dia... nada mau para uma equipa que soma 157 anos (os 3 !).

Neste World Fiva Rally havia equipas de mais longe que Portugal, mas os carros apareceram em Turim de atrelado, camião ou mesmo de barco (até Génova, claro) como foi o caso dos chilenos. Quando referia lá em Itália que tinha feito 2100 km desde Portugal a rolar com o 356 e tencionava regressar, olhavam-me de alto a baixo e de certeza pensavam que eu não devia estar de perfeito juízo. Não me importo, porque o enorme prazer que me deu fazer estes kms todos, já ninguém me tira.

Prazer em todos os aspectos, inclusivé no comportamento irrepreensível do 356. Média geral de 8.3 L/100, consumo de óleo = a zero (levei a passear 7 L de óleo que chegaram intactos), conforto mais que suficiente, o 356 recebeu durante toda a viagem incentivos e carinhos de porschistas (especialmente quando reparavam na matrícula ou no P).

Enfim, o 356 foi visitar uma parte significativa da Europa cheia de História. Acho que ele ficou bastante satisfeito, foi um bom prémio para quem viveu mais de 40 anos na Califórnia e voltou à sua Europa natal, como bom emigrante e viajante que é!"

Helder Valente

O Oxímoro

Eis a placa , genuínamente falsa , concebida pelo nosso amigo Zico para celebrar o nascimento do Clube 356 Portugal , a qual faço acompanhar pelos comentários do seu autor  a quem , uma vez mais , agradeço a preciosa colaboração .

"Ver o filme dessas "obras de arte com rodas" despertou em mim o que há de melhor, que é como quem diz: a minha veia falsificadora.

Daí que resolvi fazer mais um tributo - coisa que agora está na moda!

Conforme tinha referido, e espero não induzir terceiros em erro, a primeira concentração de Porsches da história da Porsche foi precisamente aquela que aconteceu no dia 3 de Setembro de 1950, para homenagear o seu criador, Ferdinand Porsche no seu dia de anos. Foi a primeira reunião de 356. Ora, ao ver este filme, até parecia que estavamos em Solitude no já distante ano de 1950. Nessa reunião, coincidente com a festa de anos, foi distribuída aos participantes uma caixinha com uma placa comemorativa, lindíssima, com o desenho da frente do 356 e a assinatura do Ferdinand Porsche. Pareceu-me bem adaptá-la à actualidade ."

Oxímoro (cs) s. m.- Combinação engenhosa de palavras contraditórias ou incongruentes, como bondade cruel , genuínamente falso , etc

O Mais Antigo

E esta , hein ? A gente passa um fim de semana fantástico no meio de alguns dos melhores "clássicos" do planeta Terra , troca umas palavrinhas com Stirling Moss , dá umas voltas num dos mais belos autódromos da actualidade e ainda por cima recebe uma "declaração" destas ? Não precisavam incomodar-se , mas lá que gostamos ... gostamos . Pois claro .

Rallye dos Alpes 2007

“The 51th Edition of the Rallye des Alpes will take place from July 2nd to July 7th in 2007. The RALLYE INTERNATIONAL DES ALPES HISTORIQUE is a touring event with regularity, navigation and endurance tests for classic cars that will run at an average speed below 50 KPH.”

"Com efeito o rally decorreu entre 2 e 7 de Julho de 2007. Apesar de ter chovido, foi uma oportunidade única de ver os Alpes no Verão, que na realidade são uma beleza.

Ainda havia neve e chegou mesmo a nevar nas partes mais altas.

Ao todo eram cerca de 80 concorrentes de todas as nacionalidades, portugueses éramos 11 carros dos quais quatro 356.

Os carros foram para Genéve de trailer e regressaram de Salzburg também de trailer.

O percurso foi muito bem escolhido (anexo) e o rally em si, impecavelmente organizado. Os hotéis e restaurantes eram francamente bons e a assistência prestada era suficiente.

Nós levamos assistência própria o que tornou a aventura menos aventurosa…

As classificações foram honrosas, praticamente todos no meio da tabela. O ambiente entre nós não podia ter sido mais agradável."
Vasco Branco
Nota : além do autor do texto , estiveram também presentes neste rallye Pedro Líbano Monteiro , Paulo Jervell e Carlos Duarte Ferreira , todos membros fundadores do Clube 356 Portugal .

D. Maria Amélia Passanha Guedes

Uma das poucas senhoras a conduzir ( e muito menos a competir ) , na distante década de 50 , eis as imagens  de D. Maria Amélia Passanha Guedes  , vencedora dos I e II Rallye Automóvel Feminino do Estoril  ao volante de um Porsche 356 pre-A . Esta era também a época dos concursos de elegância automóvel , tipo de evento em que D. Amélia , com o seu Porsche , facilmente imporia o seu charme e suave beleza   , mas felizmente acabou por optar pela competição , o que lhe garantiu um lugar na História do automobilismo desportivo em Portugal . Todos ficamos agradecidos .

O Logo , versão ( quase ) definitiva

Ponderadas algumas sugestões , eis que surge a versão quase definitiva daquele que será o logo do Clube 356 Portugal . Em relação à proposta anterior apresenta algumas alterações , nomeadamente introduzindo a silhueta da versão "A" , em vez do "B" do conceito original . São completamente alteradas as tonalidades , diluindo a ideia "patriótica" de adoptar as cores da bandeira nacional ( cores mais suaves , sem o amarelo )  e "pintando" o carro de vermelho , o que torna o conjunto claramente mais apelativo . É apresentado o nome oficial do clube , assim mesmo , escrito "à portuguesa" , e uma pequena parte da silhueta "sai" do círculo envolvente , o que sugere dinâmica e movimento.

Eu gosto . E vocês ?

Grelha de Partida

Bela imagem obtida na alameda que dá acesso ao Palace da Curia , podendo ver-se na "pole position" o 356 "Pre-A" de Luísa e António Bartosch , tendo a seu lado o "A" vermelho de Pedro Lobo do Valle .  Seguem-se mais vinte e um carros e um casal que fazia questão em "ficar no retrato" .

Esta fotografia só foi possível graças ao talento de Carlos Gilbert e à colaboração da GNR local , que bloqueou temporariamente este troço da via pública para que os Porsche pudessem organizar-se para a "photo op" que marcaria este dia .

CLUBE 356 PORTUGAL

Vejam a excelente reportagem em vídeo realizada por Fernando Filipe a propósito do encontro de fundação do Clube 356 Portugal , na Curia . Um tesouro , que vai direitinho para a nossa "caixa de memórias" mais preciosas .

Clube 356 Portugal

Um extraordinário sucesso ! Superadas todas as expectativas , até o tempo colaborou .

( João C. Filipe )
( Vasco Soromenho )

Curia , 3 de Outubro de 2009 . No cenário majestoso do Curia Palace Hotel , nasce o Clube 356 de Portugal . Para celebrar a ocasião , vinte e três carros provenientes de vários pontos do país , dão corpo à maior concentração de Porsche 356 jamais vista em Portugal e , provavelmente , na Península Ibérica ( estamos a investigar ) .

O Grupo Fundador do Clube 356 Portugal é constituído por : António Bartosch , António Cardoso Lima , António Simões do Paço , Carlos Duarte Ferreira , Carlos Hipólito , Eduardo Neves , Eduardo Souto Moura , Fernando Carpinteiro Albino , Francisco Pinto Balsemão , Helder Valente , João Carlos Torres , João Carrega , João Correia Filipe , João de Castro , Johannes Heick , José Dias Silva , José Guedes , José Leite , José Mata , Luís Soromenho , Manuel Figueiroa , Mário João Melo , Mário Vital de Melo , Paulo Jervell , Pedro Baumberg Garcia , Pedro Jerónimo da Silva , Pedro Líbano Monteiro , Pedro Lobo do Vale , Tiago Lobo do Vale e Vasco Branco .

Como convidados , estiveram presentes : Armando Begonha , Fernando Campos Ferreira , Fernando Jorge Correia , José Sequeira Pereira e Luís Gama Rocha .

A Caminho

De momento , o belíssimo 356 da fotografia ainda se encontra em viagem , algures no meio do Atlântico , mas não vai demorar a apresentar-se nas estradas de Portugal . Trata-se de um SC , modelo de 1965 , feito por Reutter e entretanto vendido para os Estados Unidos onde permaneceu até agora . O chassis tem o nº 131608 e o motor é o 821538 , tudo "matching numbers" e tem Kardex a condizer .

A avaliar pela imagem e pelas referências , tudo leva a crer que o património nacional vai ser enriquecido com mais um belíssimo exemplar .

O dono ? Não posso revelar , por enquanto , mas em breve vai constar do Registo 356 anexo a este blogue .