Borges Barreto

António Borges Barreto foi um dos mais notáveis pilotos da sua geração , tanto em rali como em velocidade , e que após uma curta mas bem sucedida carreira perdeu a vida em 1956 , vítima de um acidente ao volante de um Ferrari 500 "Testa Rossa" , durante uma corrida em França .

Em 1954 , Borges Barreto seria o vencedor absoluto da VI Volta a Portugal , na companhia de Albuquerque Diniz , tripulando o mesmo Porsche 356 com que João Capucho participou no Rali de Lisboa , quatro anos antes ( ver mensagens anteriores ) .

Reencontro

Os protagonistas são os mesmos , mas nada menos que 45 anos separam estas duas fotografias .
Na primeira , Miguel Silva submete o seu recém adquirido 356 ao teste da neve , na Serra da Estrela , corria o ano de 1964 .

Na segunda imagem , o mesmo Miguel Silva aparece , agora com cabelo branco , a entrar para o mesmo carro , na praia do Guincho , em Janeiro de 2009 . O 356 também mudou de cor e pertence agora a Armando Begonha , que gentilmente acedeu a proporcionar ao anterior proprietário um reencontro com forte carga emocional . Falta acrescentar que , 45 anos depois , carro e antigo dono estão ambos em excelente forma e "prontos para as curvas" . Questão de qualidade , naturalmente .

João Capucho

Mais um 356 à partida para o Rallye de Lisboa de 1953 , com João Capucho ao volante .

Sistema Eléctrico

Diagrama do sistema eléctrico do modelo 356 B . Contrariamente a algumas marcas da época , o Porsche 356 não padecia de quaisquer problemas eléctricos , devido ao conceito relativamente simples que estava na sua base e à fiabilidade dos materiais utilizados . Na actualidade , é geralmente bem aceite a utilização de um kit de ignição electrónica que substitui os instáveis "platinados" e as afinações que sempre lhe estiveram associadas . Ver mais em http://www.pertronix.com/default.aspx

São relativamente frequentes as conversões do sistema eléctrico de 6 para 12 volts , o que permite melhorar a qualidade da iluminação , por exemplo . No entanto , a maioria dos especialistas não recomenda este procedimento .

Circuito de Monsanto 1953

Imagem da partida para uma das provas incluídas no programa de inauguração do Circuito de Monsanto , em 1953 , em que se vêem nada menos do que seis (!) Porsches 356 , à mistura com alguns carros algo ... esquisitos , tal como aquele que lidera este grupo .

A corrida principal , a primeira prova internacional disputada no circuito , foi ganha por Felice Bonetto , em Lancia D23 , seguido por Stirling Moss , em Jaguar XK120 C . O português melhor classificado seria Nogueira Pinto , em Ferrari 250 MM .

Coleccionadores ( 3 )

Os 356 de Carlos Hipólito , um Cabrio e um Coupe

Coleccionadores ( 2 )

Esta é a "secção" de Porsches 356 , todos eles irrepreensivelmente mantidos , relativa à colecção de automóveis antigos de João Carlos Torres, um dos mais respeitados coleccionadores nacionais .

Coleccionadores (1)

Em Portugal existem alguns coleccionadores que têm uma clara preferência por automóveis de marca Porsche e pelo modelo 356 , em particular . António Simões do Paço pertence a este grupo e é o fiel depositário de nada menos do que três variações sobre o tema 356 . Um Coupe , um Cabrio e um Convertible D , todos exemplarmente conservados . Parafraseando um felicíssimo slogan da Patek Philippe , diria que "ninguém é realmente dono de um 356 , limitamo-nos a guardá-los até à próxima geração ".

Afinação de Válvulas do Motor

Tabela com as folgas aplicáveis para afinação das válvulas de admissão e escape dos diversos motores que equipam os 356 . Os valores são apresentados em milímetros .

O Relógio

No início da produção dos 356 , a Porsche oferecia um relógio idêntico ao da imagem aos proprietários dos carros que completassem 100 mil quilómetros . A promoção não durou muito tempo pois rapidamente se verificou que o 356 ultrapassava essa marca sem quaisquer dificuldades , contráriamente à maioria das marcas da época . No entanto , sabe-se que alguns destes relógios vieram para Portugal .

Falta saber onde estarão agora .

Gentleman Driver

Blazer, gravata e lenço de bolso . Em 1952 , no Rallye de Lisboa , Bessone Bastos estava a anos-luz de distância dos ridículos "baseball caps" e fatos de competição de hoje , que transformam os pilotos em painéis "outdoor" recheados de logos publicitários que promovem bebidas , óleos , bancos falidos e até preservativos .

Armando Begonha

Renovado e repintado ( já foi verde , branco , e agora é prateado ) aí está o 356 B S90 do Armando Begonha , o mesmo carro que , há cerca de quarenta anos , fazia as delícias de Miguel Lopes da Silva ( ver post "Em Monte Carlo? " ) !!! Hoje tive o prazer de reunir o 356 com o actual e o anterior proprietário no parque de estacionamento do Hotel do Guincho , local mais do que indicado para uma emocionante troca de experiências e memórias .

Tour de France 1952

Ainda João Graça , com o 356 pre-A de 1500 cc com que disputou o Tour de France de 1952 . Note-se a "largura" dos pneus , provavelmente adequados para troços com neve ou gelo . Uma vez mais , Jaime Rodrigues estava presente , ainda que "disfarçado" com aquele exuberante boné .

Desconheço a classificação da equipa nesta prova .

Desvendado

Graças à ajuda dos leitores deste blogue e do Lehren Kraus Cafe , foi possível encontrar o passado português de um dos mais bonitos e bem preservados 356 a circular na Europa , o pre-A de Michel Ghigo , actualmente em França . O carro chegou a Portugal em 1951 , recebeu a matrícula ED - 17 - 13 , tendo passado por vários proprietários até ser finalmente vendido a Frank Lambo , da "Automobilia" , em 2003 , que o revendeu ao Michel . Logo que autorizado para o efeito , revelarei os nomes do primeiro e último proprietários portugueses .

"Capot" Motor e Grelhas

Os "capots" que cobrem o motor dos 356 podem ser bastante diferentes , nas versões Coupe ou Cabrio , ainda que possam parecer semelhantes . Na maior parte dos casos não são intermutáveis . Neste exemplo podem ver-se os "capots" de dois "B" , o mais pequeno (T5) só com uma grelha e o maior (T6) com duas .