Clássicos Populares

A revista Topos & Clássicos, na sua edição de Janeiro de 2012, dá início a uma colecção de folhetos técnicos informativos, com a colaboração da sua congénere "Clássicos Populares". O primeiro número é relativo aos Porsche 356 ("populares???"), pelo que se recomenda vivamente a sua aquisição. Além do mais, o carro escolhido para ilustrar o trabalho é, realmente, muito bonito.

Na mesma edição, a Topos & Clássicos apresenta também um trabalho sobre a ligação de Carlos Duarte Ferreira aos Porsche 356, da autoria de um conhecido escrevente de blogues.

Comprem, antes que esgote.

V Rallye Pre-68-Murua, Astúrias

Mais uma gloriosa vitória para as cores portuguesas em terras de Espanha, deste vez pelas mãos da dupla Helder Valente / Júlia Rocha, que levaram o belíssimo 356 A verde claro ao primeiro lugar da divisão 1 e ao quarto da geral absoluta após a quinta edição do Rallye Pre-68-Murua, disputado nas Astúrias no passado dia 12 de Novembro.

Well done, Helder & Júlia. Ou será Júlia & Helder?

Histórias do Rallye do Sporting 1961

Esta é a verdadeira fotografia do Porsche 356 de Fernando Basílio dos Santos que venceu o Rallye Nocturno do Sporting. A imagem do post anterior, na publicidade da Sacor, pertence a outra prova.

Mas o que agora mais interessa são os dois comentários que decidi "puxar" para a página principal deste blogue. Ora façam então o favor de se deliciarem:

História 1
 - Este Rali do SCP  foi precedido, antes da partida para estrada , de uma prova que consistia em dar 2 voltas no estádio de Alvalade em velocidade .
Nem 250GT , 300SL, e o E Type de Vaz Guedes , naquela que penso ser a primeira prova deste modelo no país, conseguiram agarrar o Porsche S90 R , e o Basilio estava tão motivado que após ter terminado a segunda volta, quando segue para o portão de saída , repara que vai com velocidade excessiva e na travagem o carro entra em "slide" e faz cerca de 40 metros em derrapagem , mas safou-se .
Cump Luis

História 2
  - Só andei duas vezes no estádio de Alvalade,no rally do IST e no rally de encerramento do Sporting,em Dezembro de 1963-tinha o SC acabado de rodar. Andei lá a treinar e não conseguia acertar com "aquilo".
Chegava ao fim da recta em 3ª,travava, metia a segunda (que ficava no vermelho) metia o carro para dentro e andava por ali aos"papeis", por várias vezes evitei um estoiro por um triz.
O Manel Gião teve pena de mim, meteu-se no Porsche, comigo ao lado, e começou a dar voltas. Concluímos que se fazia tudo em 3ª, sem travar , apenas levantando o pé do acelerador 30 metros antes da entrada das curvas . Depois era manter o carro sempre cá em baixo , doseando o gás com suavidade. Guiado assim, o Porsche era ali um carro muito rápido.
Antes da prova , o Fernando Basílio disse-me para meter mais pressão nos pneus do lado de fora , pois as voltas eram sempre para o mesmo lado. Com a lição do Manel - que fez também varias voltas ao meu lado a conversar - e o conselho do Fernando creio que nessa prova andei muito bem,"pendurando" o Zé Lampreia (no "notchbak") e também o Américo (no outro SC ), que viu os nossos  tempos, forçou, e acabou por encostar o carro à vedação de cima.Gostava que me confirmassem que foi assim.
Abraços do Carlos Duarte Ferreira

PS -  Haverá, hoje , companheiros assim?

Rallye do Sporting 1961

Publicidade da Sacor a propósito da vitória de Fernando Basílio dos Santos no IV Rallye do Sporting disputado em 1961.

Colaboração de Gonçalo Macedo e Cunha.

O Spyder 550-0039

Na imagem de cima, o Porsche 550 Spyder de Joaquim Filipe Nogueira vai a caminho da vitória no Circuito de Monsanto de 1955. Nesse mesmo ano, este carro e este piloto viriam ainda a vencer os circuitos da Boavista, Vila do Conde e Tanger (fotografia de baixo).

Em Nurburgring, o Spyder nº 3 conseguiu um brilhante 10º lugar absoluto, novamente pelas mãos de Filipe Nogueira, um dos mais completos e bem sucedidos pilotos portugueses de sempre.

II Circuito Internacional de Tanger, 1955

Escreve Andrew Hosking :

I have just been speaking to the owner of 550-0039. He said his car was first owned by Guerin LDA, the Portuguese Porsche importer (they might have had delivery of it to sell). His car is silver now, but it was originally white. Maybe this car is FE 22 24. He said the car has bigger brakes and also an extra oil tank on the passenger side with an external filler cap. It also has a single windscreen wiper.

Vila Real 1952

O Porsche 356 pre-A de 1100 cc tripulado por Manuel Nunes dos Santos mal se vê, ao fundo da fotografia, mas corre seguramente para o 9º lugar da classificação geral do XI Circuito Internacional de Vila Real, disputado em 1952. Em primeiro plano vê-se o Simca 8 Spéciale de Charles Huc. Casimiro de Oliveira, em Ferrari 225 S seria o vencedor.

Bibliografia: "Circuito de Vila Real 1931-1973", de Carlos Guerra.

Clube 356, Ano II

Parece que foi ontem, mas já lá vão dois anos desde que o Porsche Clube 356 Portugal viu a luz do dia numa bela manhã de outono, no Estoril. Entretanto, a "criança" cresceu, está bem e recomenda-se, e foi para celebrar tal facto que se realizou este encontro na romântica Quinta das Lágrimas, em Coimbra.
As imagens são suficientemente eloquentes.

Porsche 550 Spyder

Embora alguns entusiastas considerem que o Porsche 550 Spyder é "a versão de corrida do 356", só com muito optimismo se conseguirá aceitar tal opinião. Algumas semelhanças existem, mas apenas no que respeita à partilha de uns quantos componentes, na marca, e, naturalmente, na época. O "Spyder" foi contemporâneo do 356, e teve uma história de sucesso em Portugal como, de resto, em quase todo o mundo. Por isso, decidi dar-lhe "abrigo" neste espaço, para que essa mesma história não fique esquecida e, se possível, se desenvolva.

Começo por um pedido de ajuda de Andrew Haskings, um entusiasta australiano que anda a elaborar a uma história dos Porsche 550 a nível mundial. O Andrew gostaria de ter acesso a toda e qualquer informação relativa a este carro, o HF-23-70, que foi importado em 1956 para Ruy Marinho de Lemos, um tripulante da TAP que nas horas vagas gostava de ser piloto ... de automóveis. Nada de novo. Já vimos isso em qualquer lado.
Na imagem maior é Jorge Moura Pinheiro quem está ao volante, à partida para o Circuito de Monsanto de 1959, que acabaria por vencer.

Segundo o nosso misterioso leitor "Luis", a quem muito agradeço mais esta preciosa colaboração, o HF-23-70 começou por ser verde e, ainda na posse de Ruy Marinho de Lemos, passou a vermelho e branco, decoração que ostentou em Luanda. Depois de Moura Pinheiro, o carro passa para as mãos de Filipe Nogueira e muda novamente de cor, tornando-se prateado. Segundo Andrew Hoskings, um especialista australiano, este Spyder será agora propriedade do actor Jerry Seinfeld.
Mais detalhes nos comentários deste post.

Volta ao Minho, 61

Jorge Passanha e o Porsche 356 Carrera na VII Volta ao Minho, em Abril de 1961. A prova viria a ser ganha por Horácio Macedo, em Ferrari 250 GT (em baixo).

Foto APF

Pedido de Ajuda

Uma vez mais, o nosso amigo Jim Stephenson vem pedir ajuda para tentar refazer a história do seu Porsche 356 A. O carro foi vendido para Portugal em 1959, tendo permanecido no nosso país até 1970, altura em que "emigrou" para os Estados Unidos.

O Jim está a restaurar este 356, que irá enriquecer a sua já notável colecção, e diz que o livro de registo português desapareceu. Alguém poderá ajudar a obter alguma informação baseado exclusivamente na data de importação (1959-60) e nas chapas de matrícula?

Escreve o Jim Stephenson:

So what we know is that the car had been in the states since the late 70's. I also contacted Porsche and confirmed the car was delivered to Portugal as new. So what I am looking for is any information between 1959 and late 70's on my car.

What I can tell you is my car is a late 1959 356A "S" model sunroof coupe and was delivered new in Silver with Green interior with corduroy inserts in the front seats and also had Chrome wheels with Blaupunkt Stutgart  radio .I can tell that at some point my car was painted White. Also I noted a couple extra non factory dash switches and extra relays which may have been for fog or ralley lights. Speedometer is in KM and not MPH and headlights are euro and not sealed beams so that confirms it was a non US delivery car.