A Cotação dos Porsche 356

Já se sabia que os Porsche 356, em todas as versões, são um dos modelos de automóveis clássicos que mais têm valorizado durante os últimos anos. Mas agora temos também a opinião de David Kinney, um especialista americano em leilões, que escreve assim na última edição da revista "Octane":

- "Quase todos os modelos de Porsche 356 subiram de valor durante o ano de 2011, e a tendência parece querer manter-se durante os tempos mais próximos". E acrescenta. "Há quatro ou cinco anos, os especialistas em leilões consideravam excessivos valores acima de 30,000 dólares por um 356C em bom estado. Agora, não chegam 60 mil. E se quiserem um carro em versão concurso, então acrescentem mais 20 mil".

No catálogo da COYS para o leilão do próximo Essen Motorsport Show, surge um 356B Roadster com estimativa entre 100 e 130 mil dólares, e na recente venda da RM em Monterey, um Speedster de 1957 atingiu os 220 mil dólares. Resta sublinhar que os números aqui referidos são valores de leilão. A cotação comercial pode ser substancialmente superior.

Old Racers

Em 2010 tive oportunidade de observar os "Old Racers" em acção, quando prestavam assistência ao Lotus 26R do José Manuel Albuquerque durante o Algarve Historic Festival. Logo ali fiquei impressionado com a eficácia e profissionalismo da equipa, que conseguiu transformar um Lotus com sérios problemas de ignição num dos mais rápidos carros em pista, na sua corrida.

Há duas semanas pude visitar as suas instalações, em Lisboa, e confesso que fiquei impressionado com o que vi. Organização, limpeza, "know how", e excelentes referências, nomeadamente por parte de velhos clientes. E um talento especial para os Porsche 356, ao que me dizem.

A única dificuldade é chegar às instalações. Ficam na Estrada da Ameixoeira, nº 9. O telefone é o 217595204. Mais informações através do site  http://www.oldracers.pt

Porsche 356, Itália 2012

Está constituída a equipa que irá representar o Porsche Clube 356 Portugal no 37º Raduno Internazionale Porsche 356, que terá lugar em Merano, Itália, de 17 a 20 de Maio, em 2012.

São os seguintes os representantes portugueses:

Armando Begonha, João de Castro, João Carlos Torres, Hans Lemke, Joseph Pulzl, Helder Valente, José Dias Silva e José Guedes.

Encontram-se desde já esgotadas as 195 inscrições permitidas pelo regulamento , o que diz bem do interesse que este evento está a despertar, a nível mundial.

Uma Paixão com 50 Anos

Em finais de 1961, Carlos Duarte Ferreira tomou posse do seu primeiro Porsche 356, um então ainda invulgar "Notchback" cinza metalizado. Meses depois, disputava a sua primeira prova ao volante de um carro deste tipo (na imagem, de mangas arregaçadas, óculos Ray Ban, e ... gravata). A seu lado está o navegador de então, "Xau" Leite de Faria. A equipa do MG nº 75 era formada por Manuel Teixeira Diniz e (de fato e gravata) José Megre.

Meio século depois, em 2011, eis o mesmo Carlos Duarte Ferreira a completar brilhantemente as 500 Milhas do ACP ao volante de (what else?) um outro Porsche 356. 

As imagens e algumas histórias relativas a esta longa e bem sucedida paixão começaram agora ser reunidas no blogue:   http://zmcollection.blogspot.com/ . Recomendo a visita.

Informação do leitor "JF":
"O carro de Carlos Duarte Ferreira,  BA-48-22, ainda roda nos dias de hoje, julgo que terá sido pintado de azul e tem o chassis 200568 e obviamente é um  Karmann Hardtop,foi matriculado pela 1ª e única vez ,em 24-08-1961 . Não sei qual o proprietário actual.
Como curiosidade refiro, que o MG Midget, BA--55-81, que aparece na foto continua a circular e  está em Faro . (parece que os carros ingleses, e baratos, tambem resistem ao tempo)".

356 Roadster

Visto recentemente em Braga durante o "Garagem Aurora Festival of Speed", eis o belíssimo Porsche 356 Roadster de Paulo Jervell. Trata-se de uma versão pouco vulgar (representa apenas 3,7% do total de 356 fabricados), produzida entre 1960 e 62, e considerada por muitos como a evolução natural do Speedster.

Circuito da Boca do Inferno, 1964

Os Porsche 356 SC de Américo Nunes e Carlos Duarte Ferreira travaram um emocionante duelo durante o Circuito de Cascais de 1964, conhecido também pelo nome de circuito da Boca do Inferno devido ao facto de uma parte do traçado passar pelo local que tem esse mesmo nome. Consta que largos milhares de pessoas assistiram às corridas desse fim de semana.

O vencedor seria RC Kerrison, num inatingível Ferrari GTO, terminando Américo Nunes em 12º lugar e Duarte Ferreira em 13º.

Note-se o curioso "lábio" pintado na dianteira do SC daquele que mais tarde viria ser conhecido como "o senhor dos Porsches". 

Ernesto Martorell no Rallye de Lisboa

Ernesto Martorell participou no V Rallye Internacional de Lisboa de 1951 com o seu novíssimo Porsche 356 pre-A equipado com um motor de 1,100 cc, o qual debitava uns modestos 40 cavalos às 4,200 rotações. Mesmo assim, conseguiu vencer a respectiva categoria e obteve um brilhante 5º lugar absoluto. De seguida participou na Volta à França, fazendo equipa com Jorge Seixas, tendo vencido uma das provas complementares.

Para 1952, Ernesto Martorell viria a contar com um bem mais competitivo Porsche Cabrio de 1,500 cc, com o qual conquistou a primeira vitória de um carro da marca num circuito português. Aconteceu em Vila do Conde, na única corrida disputada no chamado "circuito grande". 

Clássicos no Museu

Aqui está uma medida terapêutica  que em muito pode contribuir para recuperar o tão deprimido ego dos portugueses, pelo menos daqueles que moram na região de Lisboa. Uma visita ao magnífico Museu de Marinha, situado em Belém, mesmo ao lado dos Jerónimos. Ali se confirma que este (o nosso) é um povo que já teve o engenho e a arte de dominar o mundo e foi capaz das maiores proezas, na guerra, na aventura e na ciência. O que agora se passa é apenas um intervalo. Portugal segue dentro de momentos.

  Uma dúzia de intrépidos aventureiros (chovia copiosamente...), montados em meia dúzia de excelentes "clásicos", participaram na visita guiada que o actual presidente do GAMMA (grupo de amigos do Museu), Cte Rui Ortigão Neves, teve a gentileza de nos proporcionar. Excelente, é o único adjectivo que me ocorre para classificar esta apresentação.

XXIII Rallye de Monte Carlo

Invulgar imagem da equipa portuguesa com o número 94 formada por Alberto Calçada Bastos e João Capucho, em Porsche 356 pre-A, à sua chegada a Monte Carlo durante a edição de 1953.

Alberto Calçada Bastos era um conhecido dentista de Cascais que depois de se reformar passou a colaborar com  o seu amigo Jorge de Brito, banqueiro e grande coleccionador de Arte. Quanto a João Capucho, tornou-se conhecido como velejador de grande mérito na classe "Star", vindo mais tarde a ser presidente do Clube Naval de Cascais entre 1978 a 1986.

Esta equipa foi uma das 112 a escolher Lisboa como ponto de partida, de entre um total de 253 inscritos.

Dizem os relatos da época que vários dos Porsche participantes foram desclassificados durante as verificações técnicas devido a divergências na interpretação da ficha de homologação.

Fotografia retirada do livro "Porsche, the rally story", de Lawrence Meredith, enviada por Ramón de Mateos. Anteriormente tinha sido publicada uma outra versão desta mesma fotografia, cedida por Rui Queirós, cuja qualidade era ligeiramente inferior. Para ambos o meu profundo reconhecimento.
Agradeço a Vasco Pinto Basto os detalhes sobre os membros da equipa.

Várias Gerações de Porsche 356 no Aurora Festival of Speed

Em cima, dois Coupés Porsche 356. O "C" de Luis Gama Rocha e o "A" de Helder Valente em plena aceleração na recta da meta.
Em baixo, o 356 pre-A de António Bartosch (esq), vencedor do Circuito de Vila do Conde de 1952, e o "B" Cabrio de Eduardo Neves (dir).
- Fotografias de Rui Queirós