Crónica de um Restauro

Nas duas imagens de cima é possível avaliar o estado lamentável em que se encontrava , quando foi encontrado , o Coupe 356 que pertenceu a Nelson Soromenho entre Abril de 1964 e Janeiro de 1969 . Na imagem inferior , vemos o CE-83-68 já completamente recuperado e transformado no orgulho do seu actual proprietário , Armando Ferreira .

Em breve espero poder voltar com mais detalhes sobre esta verdadeira "história de amor" mas , para já , aqui ficam as primeiras fotografias de uma missão difícil , mas muito bem sucedida .

Finalmente !

Foram necessários vários meses ( oito ou nove ) mas , finalmente , o belíssimo Speedster do Mário João Melo já pode circular pelas estradas de Portugal e , com grande probabilidade , será estreado em provas de regularidade nas próximas 500 Milhas do ACP .
Fabricado em 1955 , o que faz dele um "pre-A", este modelo vem equipado com o motor de 1500cc , tendo sido produzidos 1234 exemplares . Estamos , portanto , perante uma valiosa raridade em impecável estado de conservação , que em muito vem enriquecer o património nacional de Porsche 356 .

Espero , em breve , poder fazer um teste e "saborear" aquele que é , sem sombra de dúvida , um dos melhores automóveis que a Porsche até hoje concebeu e que em muito contribuiu para a tradição vencedora da marca , em competição . Como curiosidade , direi que vinte anos após a sua concepção , foi possível avaliar em tunel de vento o Cx deste modelo e o resultado confirmou os valores de 0,40 estimados por Ferdinand Porsche , números ainda hoje muito respeitáveis em termos de aerodinâmica . E já lá vão quase 60 anos !

Restaurar um 356

Aviso : não tentem fazer isto em casa . O restauro completo de um automóvel antigo só deve ser feito por profissionais especializados e , em Portugal , só agora se começam a dar alguns passos seguros nessa matéria .

O restauro não consiste apenas em devolver ao carro as suas formas originais mas , também , em dotá-lo das peças e detalhes correspondentes ao período em que foi construido . Existem vários guias para ajudar nesta operação , mas eu permito-me recomendar o "The 356 Porsche , a restorer´s Guide to Authenticity " , por Dr B. Johnson , onde se descrevem os mais pequenos pormenores relativos a cada série de veículos produzidos em Stuttgard .

O livro pode ser comprado através de "Amazon.com" ou no "eBay" e vale francamente o investimento .

Na internet encontra-se um site http://nsfcoachbuilders.com/porsche356.htm de uma empresa situada na Ilha da Madeira , que se especializa em restauros deste tipo de carros e no fornecimento de um vasto leque de componentes . Não conheço o seu trabalho mas acredito que será boa ideia fazer uma visita ao site do Nélio Faria antes de optar por qualquer via de restauro .

Apanhado !

Este belíssimo 356 SC foi encontrado enquanto descansava tranquilamente numa rua de Cascais , ali para os lados da Igreja da Assunção . Impecávelmente restaurado e conservado , cinza metalizado com interior negro , talvez a mais elegante combinação proposta pela Porsche dos anos sessenta .

Quem me ajuda a identificar o feliz proprietário ?

O proprietário deverá ser o Sr. Manuel Henrique Brigue Ferreira Andrade, da zona de Lisboa. Informação do leitor Hugo Cardoso , a quem agradeço a colaboração .

Tal Pai , Tal Filho

As imagens parecem confirmar o feliz slogan da Patek Philippe , adaptado aos Porsche 356 : "Ninguém realmente possui um 356 , apenas o conserva para a próxima geração " .

O carro é o mesmo , Pai e Filho estão apenas separados por algumas décadas . E na imagem mais antiga aparece também um senhor que viria a ser Presidente do Sporting ( ninguém é perfeito... ) , dono da Herdade do Esporão , do Banco Totta , etc,etc .

Reconhecível , sim senhor .

E os Soromenho , Pai e Filho , também .

Photoshop

Esta fotografia , trabalhada em Photoshop pelo Zico Ramone , coloca em evidência o autocolante com o emblema da Porsche , que aqui aparece sobre o capot do 356 de Ernesto Neves , ao lado da namorada de então .

O emblema é formado pelo escudo da cidade de Stuttgard , onde se situa ainda hoje a fábrica dos Porsche , e pelas armas do Reino de Wurttemberg .

Uma História na Primeira Pessoa

Era uma vez um Porsche 356 B de matricula CE-83-68 que veio para Portugal em 23-03-1962 , e teve os seguintes registos :

23/03/62 - Soc. Comercial Guerin , S.A.
03/09/62 - vendido ao Sr. Francisco Rego Albuquerque
11/04/64 - vendido novamente à Guerin
20/04/64 - vendido a Nelson Soromenho
30/01/69 - vendido novamente à Guerin
14/10/69 - vendido a Carlos José Machado Laranjeira Pereira
30/05/2003 - vendido a Armando dos Santos Monteiro

É de notar o tempo de espera , na época , para conseguir vender este tipo de carro . Seis meses até aparecer o 1º dono - ao meu Pai foram dias !!! - e 10 meses de espera por um novo dono . Verdadeiramente extraordinário .
Ora a história começa efectivamente no mês 05/2003 . Estava eu ( desgraçadamente ) a trabalhar no escritório , quando recebo uma chamada de um senhor a saber se o meu Pai ainda era vivo , pois tinha comprado o dito Porsche , que ainda se encontrava em seu nome . Qual o meu espanto , pois lembrava-me perfeitamente do carro e de há quantos anos tinha sido vendido .
Conversa puxa conversa e lá ficou marcado um encontro para falar do assunto . Fui logo ter com o meu Pai a contar o que tinha acabado de saber .
Passados 1 ou 2 dias o dito senhor lá apareceu . Como deves calcular , a minha primeira intenção era de poder adquirir o carro . Comecei a puxar ao sentimento dizendo que tinha feito várias viagens naquele carro , que tinha passado várias horas sentado ao volante - óbviamente dentro da garagem e com o carro desligado - que tinha marcado muito a minha infância ( tudo isto se passou entre os meus 5 e 10 anos ) , enfim um leque de lembranças daquelas que fazem chorar as "pedras da calçada ".
Infelizmente o resultado foi nulo . O dito senhor - hoje em dia o meu querido amigo Armando Monteiro - tinha tantas ou mais recordações do carro do que eu . Entre 1969 e 2003 o carro foi propriedade de um vizinho seu , o Sr.Carlos Laranjeira , que correu em VWs 1303 S patrocinado pela Guérin , onde foi chefe da parte de maquinaria agrícola , o que quer dizer que também passou largas horas sentado ao volante ( tem mais ou menos a minha idade ) , que também ajudou a lavar o dito carro , enfim um rol de recordações tão grande ou maior do que o meu . Sendo o Armando Monteiro um apaixonado por Carochas e grande impulsionador dos encontros Carocha , em Montemor-o-Velho , lá acabou por fazer o negócio da compra do carro (à troca de um Carocha e mais qualquer coisita !!! ) .
Combinámos fazer outra Declaração de Venda , com o respectivo contrato a salvaguardar tudo o que pudesse ter acontecido ao longo de todos estes anos , porque o Sr.Laranjeira não sabia onde estavam os documentos do carro , e a informação que se obteve na Conservatória era de que o carro ainda estava em nome do meu Pai .
Marcámos novo encontro para assinar as papeladas .
No dia combinado , o Armando Monteiro ligou-me a dizer que efectivamente tinha havido um engano na Conservatória , e que o carro estava registado desde 14/10/1969 em nome do Sr. Laranjeira , conforme depois pude confirmar .
Resumindo e concluindo , aqui está a história de um 356 que continua na nossa "terra" e de muito boa saúde conforme documentam as fotos .
Note-se que ainda não perdi a esperança de comprar o carro , e já disse ao Armando Monteiro que este ano de 2008 o meu Pai faz 80 anos e gostava de lhe oferecer o " carrito" ... ( pode ser que desta vez a coisa pegue !!! )
Quanto às fotos , esta 1ª foi tirada à porta do Restaurante Mónaco em Caxias , em 1966 . Os protagonistas são da esq. para a drt . o Eng. Correia Vitorino ( já falecido ) José Roquette ( esse mesmo ) e o meu Pai . Note-se que junto ao meu Pai está um género de gaiola que era uma antena que ele usava no carro para fazer as suas comunicações de Radioamadorismo . Imagina o espectáculo que era , em qualquer lado .

Luis Soromenho

Um 356 Extraordinário !

Esta série de fotografias , que me foi enviada pelo Luis Soromenho , representa um dos 356 mais invulgares que me foi dado conhecer . Ainda por cima , o carro é português , tem matrícula portuguesa , e está a ser demonstrado pelo seu feliz proprietário , Nelson Soromenho , pai do Luis .

O local é conhecido , a praia da Parede em plena marginal Lisboa-Cascais , e o ano de fabrico é 1952 , o que confirma tratar-se de um Pre-A . Quanto a Nelson Soromenho , continuaria fiel à marca e viria a adquirir um belíssimo Coupe , anos mais tarde , do qual falaremos em breve .

Mas reparem em alguns detalhes curiosos e algo ... criativos , para dizer o mínimo . Desde logo as "guelras" , à frente e atrás , estratégicamente colocadas para facilitarem o arrefecimento dos travões . Original , se bem que de eficácia duvidosa .

À frente da porta do condutor está escrita a palavra "stradivarius" , só visível em ampliação . Penso tratar-se de uma homenagem ao fabricante dos melhores violinos de sempre , hoje disputados a preços que fariam corar de inveja qualquer 356 original que tenha disputado as "Mille Miglia" . Mas onde estaria a comparação ? Seria o "toque" do motor ? A raridade ?

Depois vêem-se os pequenos "respiradores" , junto da grelha do motor , e mais umas quantas originalidades e "acrescentos" , que mereceram esta análise por parte de António Coucello , um especialista na matéria :

Matrícula - 1952

Para choques - até 1951

Vidro frente - 1952

Grelhas e farolins da frente - 1955

Pega do capot - 1955

Luzes traseiras - até 1952

Alhetas de refrigeração nos guarda-lamas e na tampa do motor - Invenção Made in Portugal

Luzes de marcha atrás - Mais uma invenção

Mas onde andará hoje esta preciosidade ?

Especificações

O Cabrio de José Mata

Este 356 B Cabrio foi produzido em 1960 nos ateliers Reutter e depois enviado para a California , tendo voltado mais tarde para o UK , onde José Mata o encontrou e comprou , em 1990 . O chassis 153315 está correcto , bem como o motor 800339 , pelo que estamos perante um "matching numbers" de inquestionável valor .

Sábiamente , o seu actual proprietário não tenciona vender este carro . De resto , atendendo à escalada de preços que se tem verificado relativamente a alguns automóveis antigos ( Porsche 356 incluído ) tudo leva a crer que este seja um dos poucos investimentos realmente interessantes que hoje se podem fazer . E , como todas as boas obras de Arte , enquanto se valoriza também vai proporcionando intensos momentos de prazer ao seu feliz proprietário .

E ninguém , de facto , detém um 356 . Apenas os vamos conservando e passando para a próxima geração ( esta frase foi adaptada de um genial slogan feito para os relógios Patek Philippe , what else ? ) .